号 3 4 桥梁转体施工.pptVIP

2、研究内容 2.5—大跨度连续梁桥转体监测技术研究 转体称重及平衡配重 无球铰转体称重技术 (6-7) (6-8) 由式(6-7)和(6-8)得： (6-9) 2、研究内容 2.5—大跨度连续梁桥转体监测技术研究 转体称重及平衡配重 无球铰转体称重技术 (6-10) 进而得转体结构的自重W和偏心距e分别为 (6-11) 由此得转体结构的不平衡力矩Me为 (6-12) 2、研究内容 2.5—大跨度连续梁桥转体监测技术研究 转体称重及平衡配重 2、研究内容 2.5—大跨度连续梁桥转体监测技术研究 转体称重及平衡配重 2、研究内容 2.5—大跨度连续梁桥转体监测技术研究 转体称重及平衡配重 2、研究内容 2.5—大跨度连续梁桥转体监测技术研究 转体称重及平衡配重 2、研究内容 2.5—大跨度连续梁桥转体监测技术研究 小结 转体施工监测分为转体结构施工过程监测、试转阶段测试及正式转体工程监控3个阶段。 正式转体过程中主要应测试梁端的竖向振幅和竖向振动加速度。 有球铰转体结构的称重方案分2种情况，而无球铰转体结构的称重方案只有1种情况。具体称重的施力位置根据具体工程情况及称重仪器吨位来确定。 在试转启动时转体结构梁端的竖向振幅和竖向振动加速度均较大，是转体结构稳定性最差阶段，应引起注意。 环境风速对转体稳定有较大影响，应引起足够重视；在转体暂停、点动就位过程中转体结构的振动幅度均比较小，只要环境条件较好，点动就位过程不是转体稳定的最不利过程。 2、研究内容 2.6—大跨度桥梁转体稳定性研究 墩高和转速对梁端竖向振动位移的影响 正弦波荷载； 方波荷载； 随机荷载； 正弦波＋随机荷载； 方波＋随机荷载； 在竖向摆动过程中临时撑脚所受的竖向荷载最大值可近似等于克服球铰动摩擦力矩与临时撑脚半径之比，即： 根据实测： 各荷载的幅值，波长均取100cm～150cm。 2、研究内容 2.6—大跨度桥梁转体稳定性研究 墩高和转速对梁端竖向振动位移的影响 不同转速和墩高时梁端竖向振幅 2、研究内容 2.6—大跨度桥梁转体稳定性研究 墩高和转速对梁端竖向振动位移的影响 墩高h=50m，不同转速时梁端竖向振幅 2、研究内容 2.6—大跨度桥梁转体稳定性研究 墩高和转速对转体稳定的影响 a) h＝50m，t1＝28s；=0.02rad，tf＝600s b) h＝50m，t1＝28s； =0.2rad，tf＝60s c) h＝50m，t1＝28s； =0.3rad，tf＝40s d) h＝50m，t1＝28s； =0.4rad，tf≈28s 2、研究内容 2.6—大跨度桥梁转体稳定性研究 墩高和转速对转体稳定的影响 转速为0.02rad时墩底振动弯矩与墩高的关系 2、研究内容 2.6—大跨度桥梁转体稳定性研究 墩高和转速对转体稳定的影响 墩高h=50m，墩底振动弯矩与转速的关系 2、研究内容 2.6—大跨度桥梁转体稳定性研究 环境风速对转体稳定的影响 风速变化对墩底弯矩的影响 墩底弯矩响应时程曲线 （v=7m/s, h=20m） 2、研究内容 2.6—大跨度桥梁转体稳定性研究 风荷载作用下桥墩高度对转体稳定的影响 墩高变化对墩底弯矩的影响 墩底弯矩响应时程曲线 （v=5m/s, h=40m） 2、研究内容 2.6—大跨度桥梁转体稳定性研究 小结 通过与依托工程转体实测梁端振动时程曲线对本可知，采用正弦波＋随机波荷载和方波＋随机波荷载作为输入时，分析所得梁端振动响应特性与实测情况比较接近。 在其它条件相同的情况下，墩高越高，转体过程中的稳定性越差。 随着转速的增加，在其它条件不变的条件下，随之转速的增加，转体过程中梁端的竖向振幅和墩底的振动弯矩均随之增加，稳定性随之降低。 在其它条件相同的情况下，随着环境风速的增加转体过程中结构的稳定随之降低。 2、研究内容 2.8—大跨度桥梁转体稳定性研究 小结 通过与依托工程转体实测梁端振动时程曲线对本可知，采用正弦波＋随机波荷载和方波＋随机波荷载作为输入时，分析所得梁端振动响应特性与实测情况比较接近。 在其它条件相同的情况下，墩高越高，转体过程中的稳定性越差。 随着转速的增加，在其它条件不变的条件下，随之转速的增加，转体过程中梁端的竖向振幅和墩底的振动弯矩均随之增加，稳定性随之降低。 在其它条件相同的情况下，随着环境风速的增加转体过程中结构的稳定随之降低。 谢 谢 2、研究内容 2.4—连续箱梁转体施工临时固结结构设计 临时固结结构设计及施工要点 1）抗压设计：考虑永久支