2013货车验收员考试题库-整车落成.docVIP

机辆验收室整车落成题库 选择题（120题） 装用17型车钩的车辆，需安装（ ）以防止钩提杆跳动打开车钩。 A 防尘堵及链 B 钩锁销 C 插销 D 防跳插销 答：D 13、13A、13B装用MT-3型缓冲器时，钩肩与冲击座间距为（ ）。 A 76 + 10–3mm B 76 + 10–5mm C 91 + 10–3mm D 91 + 10–5mm 答：D 车辆在平直线路上检查，同一端梁上平面与轨面的垂直距离左、右相差不大于（ ）。 A 5mm B 10mm C 15mm D 20mm 答：D 16号车钩弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于（ ）。 A 185mm B 187mm C 195mm D 197mm 答：D 16号车钩弹性支承装置组装后，支承弹簧座腔顶部至支承托板下平面的距离须大于（ ）。 A 40mm B 42mm C 44mm D 48mm 答：B 70t级货车须装用长度为（ ）的编织制动软管总成。　　 A （795±10）mm B （715±10）mm C（980±10）mm D(900±10) 答：A 棚车车门口处上部须有雨檐，并盖过门边（ ）以上。 A 5mm B 10mm C 15mm D 20mm 答：B 车体落成后，空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于（ ）。 A 6mm B 8mm C 10mm D 12mm 答：A 车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于（ ）。 A 40mm B 58mm C 60mm D 68mm 答：C 120型制动机缓解感度试验，制动管长度小于16m时，置缓充风位，制动缸压力在45s内须缓解至（ ）以下。 A 20kPa B 30kPa C 40kPa D 50kPa 答：B 120型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压（ ）前，制动机不得发生紧急制动作用。 A 100kPa B 140kPa C 170kPa D 200kPa 答：D 17型钩尾框含油尼龙钩尾框托板磨耗板原型厚度为8㎜，剩余厚度小于（ ）或裂损时更换。 A 2mm B 3mm C 4mm D 5mm 答：C 16、17号车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量--防跳保护值为（ ）。 A 4.5～8.5mm B 4.5～14.5mm C 6.5～8.5mm D 6.5～14.5mm 答：D 转K5、转K6型转向架心盘垫板的厚度不大于（ ）。 A 20mm B 40mm C 60mm D 50mm 答：B 装用356×254制动缸车辆的活塞行程为（ ）。 A 100±10mm B 125±10mm C 135±10mm D 155±10mm 答：B 脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使（ ）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。 A 制动缸 B 主风管 C 副风缸 D 工作风缸 答：B 焊装钩身磨耗板时应（ ）。 A 满焊 B 四周段焊 C 两侧段焊 D 加增强焊 答：C 常接触式上旁承磨耗板磨耗大于（ ）或裂纹时更换。 A 0.5mm B 1mm C 1.5mm D 2mm 答：D 铁路货车站修入线后须全数查询最近不少于（）的5T预报信息，充分利用5T预报和历史信息指导现场检修。 A 一个月 B一个首次运行期 C 一个辅修期 D 一个段修期 答：A 16号车钩钩身磨耗板规格为（ ）。 A 200mm×120mm×6mm B 175mm×90mm×6mm C 250mm×150mm×6mm D 200mm×80mm×4mm 答：B 枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时须割除原焊波重焊，焊波高于基准面的（ ）。 A 1mm B 2mm C 3mm D 4mm 答：B 、牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，厚度为10mm者裂纹或磨耗深度大于（ ）时更换。 A 2mm B 3mm C 5mm D 10mm 答：B 中梁、侧梁、枕梁、敞车上侧梁腹板、侧柱截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于（ ）。 A 30° B 45° C 60° D 90° 答：B 70级货车装用的上心盘直径为（ ）。 A 300mm B 338mm C 358mm D 330 mm 答：C 扣修定检车时，确因事故等特殊情况需提前扣修，须经（ ）批准。 A：铁道部 B：铁路局 C：铁路分局 D：段检调 答：A 我国货车