主体结构支架模板施工交底概念.pptx

1;中铁二局;1.1 车站设计情况;1.2 北端区间设计情况;1.3 南端区间设计情况;1.4 支架模板设计;2.3 侧墙支架系统;2.1 顶（中）板支架系统;2.1 顶(中)板支架系统;2.2 顶（中）板梁支架系统;②车站:KL1-4；北端:LL1-5/LL1-6/ LL1-9/LL2-5;南端:ZL1/GL1;③车站:KL2-2/KL2-5/ZL2-1/ZL2-2； 北端:LL1-1/LL1-2/LL1-4/AL1-1/LL2-3/LL2-6 ;④梁高小于等于0.7m的中板梁按照 顶（中）板二类支架模板进行布置;南、北端明挖区间主体结构宽度较窄（北端明挖区间标准段最宽26.5m，南端明挖区间宽度10.8m），侧墙模板为在顶（中）板碗扣式钢管脚手架的基础上再采用扣件式钢管脚手架水平对撑，以提高侧墙模板的稳定性和可靠性。扣件式水平对撑钢管纵距90cm、步距60cm。模板采用1220mm×2440mm×15mm厚优质涂塑竹胶板，竖楞采用50mm×100mm方木，置于模板底面，中心间距200mm，净距150mm。横楞采用100mm×100mm方木，置于竖楞外侧、可调托撑内侧，中心间距600mm，净距500mm。;②华山路车站主体结构宽度为40.9m，对撑钢管搭接数量多，对撑难以达到良好的效果，考虑在底（中）板上预埋4排钢筋作为支点，采用斜撑配合在中立柱和格构柱上对撑的方式对模板进行有效加固。以华山路车站底板为例，在底板上预埋的4排钢筋距侧墙内侧距离分别为2.4m、3.6m、4.8m、6m,预埋钢筋纵向排距为0.9m（与满堂式碗扣架纵距保持一致）。斜撑纵距90cm、步距60cm，除立杆及纵、横向钢管外，斜撑架体还需设置剪刀撑，以保证整个架体稳定不变形。模板采用1220mm×2440mm×15mm厚优质涂塑竹胶板，竖楞采用50mm×100mm方木，置于模板底面，中心间距200mm，净距150mm。横楞采用100mm×100mm方木，置于竖楞外侧、可调托撑内侧，中心间距600mm，净距500mm。斜撑与满堂支撑架同步搭设，斜撑与立杆每个步距与立杆用旋转扣件锁紧。在每个靠近侧墙侧的中立柱和格构柱处增设步距为1.2m的对撑杆对模板进行加固。为避免满堂支架横杆对斜撑的干扰，在支架搭设过程中每搭设2步立杆就将斜撑预先穿入并与立杆锁紧，确保斜撑支撑到位。;图5-2 华山路车站负二层侧墙斜撑示意图 为保证预埋钢筋受力均匀，达到良好的支点作用，在预埋钢筋内侧置100mm×100mm方木，斜撑钢管底端加可调托??顶在方木上，顶托与方木之间的间隙用木楔子填实。;立柱模板采用木模板作为面板。单块面板厚度15mm，长度2440m，模板宽度根据柱宽进行加工；模板外侧竖向背楞为5×10cm枋木，间距20cm左右；柱箍为双拼φ48×3.5mm钢管，间距60cm；采用M14对拉杆加固，对拉杆根据立柱尺寸进行设置，水平间距控制在60cm左右，对拉杆采用蝴蝶扣旋紧。;3.3 中隔墙模板工程;浇筑底板砼时，其两侧沿线路纵向的水平施工缝不宜留在剪力与弯矩最大处或板与侧墙的交接处，即侧墙与底板的腋角及其上25cm需与底板同时浇筑。在底板腋角筋上焊接M14螺杆作为拉杆，穿过腋角模板及其方木背楞将模板固定。模板外侧采用φ48×3.5mm钢管支撑，钢管另一端焊接在底板钢筋上。 底板上翻梁侧模板加固同腋角模板加固：采用M14对拉杆将侧模板、纵向方木背楞、双拼φ48钢管主楞对拉固定。 ;;3.2 立柱模板工程;3.2 立柱模板工程;;;;;;;;;;;;;4.3 预埋件及预留孔;4.1 模板支架安装要求;4.1.1支 架 安 装 要 求;4.1.1支 架 安 装 要 求;4.1.1支 架 安 装 要 求;4.1.1支 架 安 装 要 求;4.1.1支 架 安 装 要 求;4.1.1支 架 安 装 要 求;4.1.1支 架 安 装 要 求;4.1.1支 架 安 装 要 求;4.1.1支 架 安 装 要 求;4.1.1支 架 安 装 要 求;4.1.1支 架 安 装 要 求;4.1.1支 架 安 装 要 求;4.1.1支 架 安 装 要 求;4.1.1支 架 安 装 要 求;;;;;;;加强职业安全宣传教育，使得各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性。;在现场醒目位置设置危险源公示牌，每日由专职安全员填写更新。不定期对违纪现象进行曝光，对受到奖励的行为进行表彰。;对起重设备的索具、钢丝绳、吊钩做到定期检查安全使用情况。;谢谢大家