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浅谈高速公路附属建筑形态创作原则摘要：高速公路附属建筑形态对满足司乘人员生理和心理需求、提升高速公路服务水平、充分发挥高速公路社会效益等方面发挥了重要作用。但是，由于发展历程短，建设速度快，有些高速附属建筑设计出现了一些不良的现象，提出高速公路附属建筑形态创作原则，是高速公路附属建筑形态创作的一种理性思索和发展方向。 关键词：高速公路附属建筑 形态创作 一幢建筑在空间上属于某一地区，在时间上属于某段历史时期。在高速公路附属建筑在形态创作上，除了要遵循现代建筑形态创作的基本原则之外，还要分析具有针对性的影响要素，要立足于高速公路附属建筑独有的客观特点，注重高速公路附属建筑形态特殊的审美特征，结合地域资源，运用把握整体性、强调标识性、遵循适用性的创作原则，创造既能彰显地域特色又能体现时代精神的佳作。 一、把握整体性 整体性是建筑设计中最主要的创作原则，按照系统论的观点，高速公路附属建筑是作为一类建筑群体系统而存在的，整体性是该系统中最基本特征。它不能通过对整体中各部分特征的相加而获得，而是必须要将各部分的特征有机整合，才能得出。因此，它由系统的层次结构和特征所决定。要把握高速公路附属建筑形态的整体性，就要了解群体与环境的关系，群体中单体与单体之间的联系，以及单体自身构成与人的关联等等，可以从以下三个层面来进行解读。 1.线路的整体性原则。我们都知道，“任何建筑，只有当它和环境融合在一起，并和周围的建筑共同组合成为统一的有机的整体时，才能充分显示出它的价值和表现力。”因为高速公路附属建筑依托于高速公路而建设，所以它们的分布也会与高速公路一样呈现线路网状，在这种周围环境比较复杂又多变化的布置情况下，只有弄清楚各条线路与周边所经地区的自然和人文环境的特征，处理好建筑群体与其的构成关系，协调整合，重新形成一种以某两个地区间线路为单位的形态区划格局，才能最终调和成为和谐统一的整体。 2.地区节点的整体性原则。就是说在某一地区的高速公路附属建筑中包含服务区建筑、收费站办公建筑等，它们之间的构成方式要遵循整体性原则。在形态上不能都作为重点强调对象，注意各附属建筑之间的主从关系，比如收费栅门的形象要比收费站办公楼更值得强调，而服务区建筑形象比前两者都更要受到人们关注。建筑师以使用者——司乘人员的视角，以司乘人员的使用行为、心理思维和审美规律为依托，设计出具有场所精神的高速公路附属建筑地区环境；将人文关怀作为目标，融合各地区的自然环境、文化习俗，在高速公路附属建筑上体现出地域的人文精神，通过有机的融入和整合，最终将高速公路附属建筑地区中的整体性体现出来。 3.单体的整体性原则。一幢形态复杂的建筑，通过拆解可以得到一些基本的几何形体，反过来，基本的形体通过不同的组合会形成不同的的建筑形态。高速公路附属建筑在形态设计时，要把握建筑单体的功能和流线组织特点，将各子形体进行合理有机的组合，主从分明，达到整体比例尺度感合适；要有优美的建筑轮廓线，丰富而又清晰，使人印象深刻；要处理好建筑材料的质感、色彩、虚实、凸凹以及装饰等的细部方面内容。关注主要表达对象。比如，服务区建筑的功能形象、标志形象；管理处的办公形象；收费站办公楼的实用形象。合理而又巧妙地将建筑形态设计的各个元素加以整合，做到功能适用、结构合理、表达准确，只用具有这样有机的整体性，才能使建筑形态更加具有表现力。 二、强调标识性 随着现代人们的生活节奏的加快，具有标识性的服务建筑越来越重要，尤其是行使在封闭的高速公路上的人们需要通过这些标识性建筑来获得城市区位感，它能够引导城市人流、标示地段场所和显现时代特征。而建筑的标识性除了通过文字和图案表达，还可以通过建筑的形态来展现。从使用者的角度出发，充分考虑在使用过程中舒适性，亲和性，安全性。设计时应注意以下两个方面。 1.强调差异化 通过在高速公路附属建筑上的图案文字传递标识信息，只有在近距离时才能观察得到，对于行驶在高速公路上的人们不太方便或者会令人感到疲惫。因此大多数的人们更希望能通过空间标示物来获得区位和方向感。此时各附属建筑形态的差异化设计，成为解决这一问题最有效的途径。差异化又可理解为独特化、显著化。以独有的色彩、形式、物件等作为标识，处理同一种类型高速公路附属建筑形态，会使人们一目了然，容易识别出建筑要传递的信息，达到满足人们能够进行地点识别和功能识别的目的，极具人性化。但不要过于独特而脱离整体。还是要与周围环境协调统一，一个好的标识性建筑设计，是你需要指向信息时能一目了然，在不需要时完全融合在建筑环境中，这才是一个合格的作品。 2.强调内涵化 高速公路附属建筑的标识性应避免对形态标识设计的随意发挥，应力求使之成为大家都能看懂、读懂、甚至回味无穷的无声语言。标识能够