船舶在互见中及行动规则.docVIP

第五章 船舶在互见中的行动规则 1、“船舶在互见中的行动规则”适用的能见度是（ B ）。 A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在互见中 C．能见度大于5 n mile的情况 D．能见度大于2 n mile的情况 2. 互见中两船相遇致有碰撞危险时（不在追越中）下列说法正确的是：( D ) Ⅰ、左舷受风而又处于上风，不论下风船何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船 Ⅱ 、右舷受风而又处于上风，不论下风船何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船Ⅲ、 左舷受风，而又处于下风，不论上风船何舷受风，均为直航船 Ⅳ、右舷受风而又处于下风，不论上风船何舷受风，均为直航船 A.Ⅰ 、Ⅲ B.Ⅱ 、Ⅲ C.Ⅱ 、Ⅳ D.Ⅰ 、Ⅳ 3. 互见中，两艘在航帆船从相反的航向上驶近构成碰撞危险，则( C ) A.各自右转 B.右舷受风船让左舷受风船 C.左舷受风船让右舷受风船 D.两船互为让路船 4. 两船驶近致有碰撞危险符合《中华人民共和国非机动船舶海上航行暂行规则》的做法是(C ) Ⅰ 、船尾受风的船让其他船 Ⅱ、右舷受风船让左舷受风船 Ⅲ、顺风船让逆风船 A．Ⅰ B．Ⅰ 、 Ⅱ C．Ⅰ、 Ⅲ D．Ⅰ 、Ⅱ 、 Ⅲ 5．互见中，同舷受风帆船从相互驶近构成碰撞危险，下列说法错误的是( D ) Ⅰ、 任何情况下，上风船均应给下风船让路Ⅱ 、任何情况下，下风船均应给上风船让路 Ⅲ、两船避让责任相同 A．Ⅰ B． Ⅱ C . Ⅱ 、 Ⅲ D．Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 6.在北风天气航向090度的帆船甲看到右舷角30度乙船显示红，绿垂直两盏号灯和绿舷灯，且有碰撞危险，按国际避碰规则：( D ) A．乙船一定右舷受风，甲船应给乙船让路 B．乙船一定左舷受风，处于下风，且无法判断甲船哪舷受风，乙船应给甲船让路 C．乙船左舷受风，甲船应给乙船让路 D．无论乙船哪舷舷受风，甲船应给乙船让路 7、在狭水道中一艘大船遇到帆船在其船首不远的地方掉樯时，大船应采取（D ）行动。 A．鸣笛警告，保速保向 B．转向对其船尾 C．转向对其船首 D．减速或停车，让帆船驶过 8、追越条款适用于（C ）。 A．大洋上 B．能见度良好的水域中 C．任何能见度互见中的一切水域中的一切船舶 D．公海中互见时 9．构成追越局面的条件包括：( B ) Ⅰ、后船只能看到前船的尾灯；Ⅱ、后船赶上前船；Ⅲ、相互驶近致有构成碰撞危险 A．Ⅰ B．Ⅰ、 Ⅱ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 10．夜间，一帆船仅能看到一艘机动船的尾灯并逐渐赶上，构成碰撞危险，下列行动中错误的是：( B ) A．机动船保速保向 B．帆船保速保向 C．帆船采取避让行动 D．机动船在航道弯头转向 11．互见中，下列说法中正确的是：( C ) A．除其他条款另有规定外，任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路 B．追越船是否负有让路的责任与义务，将取决于两船在接近过程中是否致有构成碰撞危险 C．不管规则其他条款作何规定，追越船均应给被追越船让路 D．若被追越船违背规则采取行动，即可免除追越船让路的责任与义务 12．追越条款优先于：( D ) A．船舶在任何能见度情况下的行动规则 B．船舶在互见中的行动规则 C．船舶在能见度不良时的行动规则 D．船舶在任何能见度情况下的行动规则与船舶在互见中的行动规则 13．下列说法何者不正确？( D ) Ⅰ、除《国际海上避碰规则》第二章第一节和第二节另有规定外，追越船应给被追越船让路；Ⅱ、任何情况下，只要一船从另一船的正横后大于22. 5度方向上赶上他船，就必须给他船让路；Ⅲ、不论《国际海上避碰规则》第二章第二节和第三节如何规定，追越船均应给被追越船让路 A．Ⅱ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 14．追越条款（规则十三条）优先于：( B ) Ⅰ帆船条款；Ⅱ对遇局面条款；Ⅲ规则第十九条 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ、 D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、 15.追越条款适用于（ A ）。 A．能见度不良时互见中构成追越的船舶 B．任何能见度情况下狭水道中构成追越的船舶 C．任何能见度情况下通航分道中构成追越的船舶 D．以上均适用 16．与对遇﹑交叉相遇局面相比，规则十三条定义的追越局面独具的特点是：( C ) A．适用于任何能见度 B．适用于互见 C．不以碰撞危险为条件 D．适用于多船会遇 17．与对遇﹑交叉相遇局面相比，规则十三条定义的追越局面独具的特点是：( A ) Ⅰ、适用