制冷压缩机更换干燥剂补充制冷剂滑油的添加.doc

空调制冷压缩机更换干燥剂 干燥剂为硅胶，蓝色（或白色）颗粒，吸水后变为红色（或蓝色）。当干燥剂变色后，应更换干燥剂。 首先准备好工具及干燥剂； 关闭储液器的出液阀、旁通阀及干燥器的进口阀，打开干燥器出口阀，以回收干燥器及管路内的制冷剂。 等制冷压缩机低压停车后，关闭干燥器的出口阀，拆下干燥器。 拆下干燥器的端盖，取出卡簧、滤网，将用过的干燥剂倒掉。 用挥发性清洁剂（丙酮、四氯化碳）清洁干燥器内壁及滤网。 更换新的干燥剂，添满压实，装上滤网、卡簧，检查密封垫圈是否破损，上紧端盖。 将干燥器连接在管路上，上紧进口阀接头螺母，微开出口阀接头螺母，打开干燥器进口阀、出液阀，用制冷剂将干燥器及管路内的空气排出。 上紧干燥器出口接头螺母，打开出口阀，关闭旁通阀，使干燥器投入运行；运行一段小时后，将干燥器撤出运行。 补充制冷剂的操作 确定钢瓶中制冷剂种类和数量。 确定充剂量，备好磅秤。 将制冷剂钢瓶向下斜置于磅秤上或倒挂于秤下（有的制冷剂钢瓶出口由钢管通瓶底，则充剂时应该正放）。 初次充制冷剂可关闭干燥器后面的阀和旁通阀，从充剂阀直接向贮液器转移制冷剂。平时补充制冷剂时为加快速度，也可以用这种方法（使钢瓶温度和压力高于贮液器即可） 正常补充制冷剂时为避免充注过量，一般是通过压缩机进行：关闭储液器的冷剂出液阀及干燥器旁通阀，打开干燥器的进口阀、出口阀。制冷剂经系统充入并经冷凝器冷凝后储存于贮液器中。 起动冷却水泵，保持冷却水正常循环。 将充剂管的一端连接好钢瓶，另一端微接在充剂阀上，微开钢瓶阀，用制冷剂将充剂管内的空气排走（接头处有微薄的积冰），然后拧紧螺母。 打开钢瓶阀、充剂阀开始充剂，起动制冷压缩机。 观察储液器的液位，当液位接近或达到80%左右时，关闭钢瓶阀； 打开储液器的冷剂出液阀，让压缩机运转一段时间，观察所充入的冷剂数量是否合适，正常运行时储液器液位应为1/3-1/2高，如冷凝器兼储液器，其下部液位表应显示半高。充剂过程如发现低压管路结霜融化，吸入压力降低，干燥器、充剂接管和钢瓶结霜，过一会又融化，则说明钢瓶中制冷剂已用完。 充剂结束时，用加热的方法（热毛巾、热水）将充剂管内的制冷剂回收；继续抽吸至钢瓶出口接管结霜，待结霜又消失后，表明接管中液态制冷剂已收回，等压缩机因低压自动停车后，关闭充剂阀，卸下充剂管；将钢瓶称重，计算此次补充制冷剂的重量。 充剂结束后，运转一段时间，关闭干燥器的进口阀和出口阀，打开干燥器的旁通阀，使系统投入正常运行。 没有充剂阀的小型装置，可将钢瓶接在压缩机吸入端的合适部位（如吸气多用通道）充剂。此时钢瓶阀不要开得太大，钢瓶最好正放，以压缩机保持适当的吸气过热度为宜。开启式活塞压缩机充剂过程如听到液击声，应立即关小钢瓶阀，减慢充剂速度。 制冷压缩机滑油的更换与添加 氟利昂压缩机通常不必经常加油。压缩机启动后曲轴箱油位会有所下降，但不久被排气带到系统中的滑油又会返回曲轴箱，油位便基本稳定。氟利昂压缩机曲轴箱中滑油减少较快的原因有： （1）压缩机“奔油”严重，吸气带走油过多。 （2）气缸、活塞环磨损严重，或刮油环装倒、断裂。 （3）油分离器不能有效地分油或正常回油。 （4）吸气管设计、安装不合适，不能保证回油。 （5）装置制冷量小，冷剂循环量太小，流速不足以将滑油带回压缩机。 （6）所选滑油倾点过高。 （7）排气温度过高使滑油分解、结炭。 （8）系统漏泄严重使滑油损失太多，新加冷剂会溶解一定量的滑油。 滑油老化、污浊、变黑或黏度下降15%以上。 一、通过加油旋塞换油步骤如下（必须停机补油）： （1）关吸入阀，启动压缩机将曲轴箱抽成真空，以收回溶解在滑油中的冷剂，停机，然后微开吸入截止阀，使曲轴箱压力回升到零（表压）或稍高，旋即关闭（可以防止空气大量漏入，氟利昂密度比空气大，不会大量漏失），停止压缩机，切断电源，关排出截止阀。 （2）用放油旋塞放空脏油，拆除侧盖清洁曲轴箱，晾干后再将侧盖和放油旋塞装复。 （3）从曲轴箱的加油接头或旋塞（或从吸入压力表接头）加规定牌号的清洁润滑油，至油位达液位镜的两刻度线之间。 （4）再次启动压缩机，打开排出多用或常通接头通大气，将曲轴箱中空气抽出，直至曲轴箱真空稳定，关上述排出多用或常通接头，停机。（也有采用低压制冷剂驱除侵入曲轴箱的空气，从加油塞处溢出后，拧紧加油塞） （5）开吸、排截止阀，恢复压缩机工作。 二、通过油三通阀补油： （1）油泵吸入端有油三通阀（可在运行中补油）： （2）用软管一端接在油三通阀的外接口，另一端插入油桶内；先将三通阀转至放油位驱除接管内空气。 （3）将三通阀转至加油位，油泵即自行吸油；至油位镜油位达半高时，将三通阀转至由曲轴箱吸油（工作位）。