SC12散装谷物装运须知.doc

安全管理体系文件 SC12 散装谷物装运须知 The instruction For Bulk Grain Carrying 版次：2 生效日期：2004.01.01 批准人：俞建强 上海中海船舶管理有限公司 CHINA SHIPPING SHIPMANAGEMENT (SHANGHAI) Co., Ltd. 目的 保证散装谷物运输船舶及其人员和货物的质量安全。 使用范围 公司所属装运散装小麦、玉米、燕麦、大米、豆类和种籽等及其自然特性具有与谷物相同特点的制成品的船舶。 责任 大副负责实施、船长监督、检查。 实施步骤 货舱准备 检查清洁货舱。要求舱内无残存货物、无铁锈、无油污、无异味、无鼠虫害，污水沟畅通且干净。 检查货舱通风、水密设备及烟火检测设备确保完好，否则应采取各种补救措施，确保装货、航行、卸货等全过程的货物质量安全，避免发生货损事故。 如果有的货舱用作压载舱，应提前将压载水排净，并进行清舱及干舱。 检查所有通过舱间的管路孔道均须处于正常状态，不可漏水、漏油如舱内有能透热的隔壁，须作一层木隔将其遮上，两隔壁之间需留0.225ｍ以上空隙。 验舱 接受验舱人员检查，验舱合格船舶将取得验舱证明。如果验舱无法通过，船方应针对存在具体问题，采取积极措施，当场解决通过验舱，一时无法解决的问题应立即向船公司和代理报告，以求指导。 在取得验舱证明后有时尚需接受有关当局安全检查机构对船舶货舱、污水排放系统、稳性等项目进行检查检验符合要求取得装载许可证后才可装货。 货物配载及稳性计算 大副根据航次货运量和船舶情况，编制配载图，并计算和填写装货港所规定的稳性计算表格。稳性符合要求才可装货当航道或码头水深受限时，需按航道或码头的最大允许吃水(或根据租家指示)确定船舶的总载重量。 在向各舱分配货量时，要按照舱容和货物积载因数尽量将舱装满，当需要部份装载或空舱时，应遵循如下原则：对船舶纵强度影响较小，便于调整船舶吃水差，且该舱谷物移动所产生的倾侧力矩应避开峰值，保证船舶具有足够稳性。 配载图用正视图和俯视图表示。在图上标明货舱、甲板间舱、机舱位置，各货舱装载谷物的数量，凡满载舱须写明“满”字，对部份装载舱须写明空载高度或谷物深度。若某些货舱采取了止移措施或固定表面措施，还须标明其位置，尺度及固定方法，如货舱内有漏斗或围阱须标明位置尺度等； 装运散装谷物船舶稳性要求应满足《1974年国际海上人命安全公约》规定。 a. 由于谷物移动所引起船舶横倾角应小于12°； b. 剩余动稳性值不小于0.072 弧度米； c. 经自由液面修正后的初稳性高度不小于0.3ｍ。 配有撒装谷物计算手册的舶，大副应全面掌握运用该手册。 装货 装货前，大副应亲自到现场查看货物的有关情况，如发现质量与提单（或运单）记载不符，应及时向港口、代理（国内运输可向港口或货主）提出，并作相应的处理。除注意货物的温度外，还要注意谷物的含水量（见表），凡超过规定标准的应拒绝装船，并电告公司船舶管理部。国内运输在货主出具保函，并编好“货运记录”（须经货主或港口经营人签认）的情况下可以装船； 谷物含水量标准表 谷 物 种 类 含 水 量 谷 物 种 类 含 水 量 大米 15%以下 赤豆 16%以下 小麦 14%以下 蚕豆 15%以下 玉米 16%以下 花生 8.5%以下 大豆 15%以下 花生米 10%以下 装货时，值班人员应监督港方按照配载图装货。 要选择天气好时装货。如果遇到雨雪天气时，应停止装货并立即关舱盖好帆布，甲板上不得有积水，以便将散落在甲板上的谷物收入舱内，以减少货差。 保证船体纵强度不受损坏，避免船舶出现过大的中垂或中拱变形，应按船舶所制定的程序装货，如果是单头作业，在按顺序装货时，各舱要轮流装载不能一次装满。如果是两头或多头作业,可隔舱或各舱同时装载。在隔舱装货时，也要分2－3轮装载。同时，为保证压载水顺利排出，船舶要保持一定的尾倾。 严禁船舶出现横倾，当发现横倾时应及时加以调整。 值班人员应注意吃水的变化，防止船舶触底。随着货物的装载，船舶吃水的增加，应及时调整前后缆绳，防止船离开码头而出现左右摇摆。装货结束前一小时，值班人员应通知大副，并协同大副密切注意六面吃水，当达到所要求的吃水时，应立即通知港方停止装货。 装货完毕应对部分装载舱进行平舱，必要时应进行压包，压包数量应能满足有效防止谷物移动，而且要清理舱口周围的货物，及时盖舱盖，并封舱。 由装卸公司，根据谷物传送装置装船出口处安设的计量器记录的装载量或其它方法计算的装载量，绘制出谷物实际装载图