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从畹町看边境小城镇旅游发展模式 旅游与文化规划设计丏家 旅游与文化导向的区域综合开发服务商 北京绿维创景规划设计院 New Dimension Planning Design Institute Ltd. 旅游运营网 旅游景观设计网 创意建筑设计网 旅游投融资网 版权声明：该报告知识产权归北京绿维创景规划设计院所有，未经允许，不得擅自篡改、挪 用、从事盈利性宣传活动，违者将追究法律责任。 从畹町看边境小城镇旅游发展模式 北京绿维创景规划设计院 摘要：边境小城镇以其独特的边境风光和口岸资源吸引了大批旅游者，使边境旅 游成为近年新兴的热点，由此也带动了边境旅游小城镇的发展。本文拟以畹町旅 游小城镇发展为例，讨论边境旅游小城镇发展模式。 一、从畹町看边境小城的资源优势 “畹町”在祖国地图上云南最西端，位于云南省德宏傣族景颇族 自治州南部瑞丽江和畹町河交汇形成的半岛上，傣语意为“太阳当顶 的地方”，又名勐回。320 国道一头连着中国最大的城市上海，一头 连着中国最小的县级市畹町。它距昆明866 公里，距德宏州府及芒市 航空港 76 公里，距瑞丽27 公里。1998 年，经国务院批准撤销畹町 市，设立畹町经济开发区，并入瑞丽市。现在畹町经济开发区是国家 级口岸、国家级边境经济合作区、省级经济开发区。 畹町是一个边境小城市，隔着细细的畹町河与缅甸九谷市咫尺相 望，国境线长 28.646 公里，中部有国家级畹町口岸，西部有省级曼 满口岸，东部有广董通道，是我国陆路通往缅甸及东南亚国家的咽喉。 由畹町出境经腊戍至仰光深水巷作为陆转海的口岸，不必绕行马六甲 海峡到达东南亚、南亚，减少运距 3000 公里，是中国大陆通往印度 洋最短的一条陆水通道，具有良好的战略区位。 畹町久远的历史可以追溯到汉代：西汉属益州郡，东汉属永昌郡， 旅游运营网 唐归南诏，宋归大理，元属大理金齿宣慰司，明代分属遮放副宣抚司 和勐卯安抚司，清代仍设遮放副宣抚司和勐卯安抚司。畹町自古即为 西南国门，著名的中国西南丝绸之路永昌路的出口。但这个小小的边 境城市出名是因为滇西抗战。 抗日战争爆发后，为粉碎日寇封锁，1937 年 12 月至 1938 年 8 月，滇西20 万民众以血肉之躯筑成了被称为“铁血通途”的滇缅公 路（959 公里）。1942 年，10 万中国远征军经滇缅公路由畹町桥出境 入缅甸作战。1942 年，日本占领缅甸全境和中国怒江以西的大片领 土，切断了滇缅公路运输线。中、英、美商定另辟印度雷多至昆明的 中印缅公路，中印公路南线由印度雷多经缅甸密支那、八莫到畹町， 沿滇缅公路至昆明。1942 年12 月，史迪威将军下令从印度雷多破土 修路，并精心组织了以打通援华运输干线为目的的缅北滇西对日作战。 1944 年 9 月中印缅公路全线打通。中国政府将这条路命名为“史迪 威公路”。1944 年 5 月中国远征军开始反攻滇西的日军。1944 年 12 月远征军司令长官卫立煌命令十一集团军攻下畹町，最后肃清滇西之 敌，与中国驻印军会师缅北。1945 年 1 月远征军与日军在畹町黑山 门展开激战，将盘踞在畹町的5000 余日寇大部歼灭，收复了滇西最 后一块土地。中国远征军与史迪威将军指挥的中国驻印军在距畹町附 近的缅北小镇芒友胜利会师并在畹町桥头举行了盛况空前的史迪威 公路通车典礼，滇西抗战全面胜利。抗日战争期间通过滇缅公路、史 迪威公路运送的重要援华物资达 50 多万吨，对我国抗日战争和太平 旅游与文化规划设计专家 旅游与文化导向的区域综合开发服务商 洋战争的全面胜利功不可没。目前史迪威公路、畹町桥、南洋华侨机 工回国抗战纪念碑和黑山门战场遗址在畹町依然保存完好，成为那段 难忘历史的见证。 畹町旅游资源的另一品牌是和平外交文化。中缅友好往来的历史 长河、和平共处五项基本原则的实施是从畹町开始的。1956 年12 月 15 日，周恩来总理和缅甸总理吴巴瑞从缅甸九谷步行经过畹町桥， 在畹町桥头检阅了中国人民解