第13讲 车内环境控制.docVIP

第13章 车内环境控制 目录 13.1概要 2 13.2空调系统 2 13.2.1空调机组 3 13.2.2空调显示设定器 8 13.2.3空调机组控制 11 13.3 换气装置 20 13.3.1换气装置的结构和原理 21 13.3.2换气装置主要参数 22 13.4通风系统 24 13.4.1客室通风系统 24 13.4.2 通风系统的结构 26 13.4.3 通风系统的风量分配 29 13.5照明 29 13.5.1客室照明 30 13.5.2通过台照明 30 13.5.3 厕所及洗脸间的照明 31 13.5.4 多功能室照明 31 13.6 车内噪声控制 31 13.7 司机室环境 31 13.7.1司机室空调概述 31 13.7.2司机室空调性能及参数 32 13.7.3司机室空调构成 33 13.7.4 司机室照明 34 13．8 应急系统 35 13.8.1应急照明 35 13.8.2 应急逃生窗 35 13.1概要 随着列车运行速度的提高，旅客对车辆内的温度、空气品质、空气压力的波动、噪声、照明等车内环境参数的要求越来越高。CRH2型动车组通过设置车辆空调系统、司机室空调系统、车内压力保护装置（换气装置）、车内噪声防治系统、应急系统、照明等多项车内环境控制设备来保证动车组能够向旅客提供安全、卫生、舒适的车内环境。 13.2空调系统 CRH2型动车组空调系统是一种全新的列车空调系统，主要由空调装置、换气装置以及通风系统构成（头车还包括司机室空调）。空调装置又由空调机组及车上配电柜内的空调显示设定器组成。客室制冷由空调制冷系统完成，客室制热由内置于空调机组的电加热器实现。为了降低车体的重心适应动车组高速运行，空调机组和通风系统的主要风道分别设置在地板下及地板中间。图13-2-1为头车空调系统的结构示意图。 图13-2-1头车空调系统的结构示意图 CRH2型动车组每辆车下均设两台空调机组和一台用于提供新风和排放废气的换气装置。空调机组（参见图13-2-1）的控制由内置的变频装置完成，变频装置通过比较空调显示设定器设定的温度值和客室内检测温度值，对空调机组的压缩机、室外送风机、室内送风机进行变频控制，对电加热器进行通断控制，实现对客室空气的制冷及加热。 动车组在会车和通过隧道时外压力急剧变化为客室外压力变化客室内影响，地板下安装了供一体的装置1、接触器盘2等零部件。 为便于检修，空调机组下部设检查口，检查口和排水托盘为一体，以便于室内热交换器、室内回风过滤网、排水托盘、排水泵的清洗。另外，为防止室外热交换器的污损，安装了室外过滤器。室内回风过滤网、室外过滤器均采用无纺布材料。 图13-2-2空调机组结构示意图 13.2.1.1 空调机组基本技术规格 （1）安装方式：车底架下安装； （2）主电路输入：单相AC400 % V，50Hz； （3）控制电路输入：单相AC100±10% V、50Hz， DC100±10% V； （4）制冷控制方式：变频控制及压缩机运行台数控制； （5）制热控制方式：电热器多级控制； （6）制冷能力： 在以下额定条件时为37．21kW（32,000kcal/h）/台以上。 室内热交换器吸入空气干球温度：28±1.0℃， 室内热交换器吸入空气湿球温度：23±1.0℃， 室外热交换器吸入空气干球温度：33±1.5℃， 在以下超负荷条件时为29．07kW（25,000kcal/h）/台以上。 室内热交换器吸入空气干球温度：35±1.0℃， 室内热交换器吸入空气湿球温度：28±1.0℃， 室外热交换器吸入空气干球温度：55℃， 无因压缩机排气压力过大的保护动作。 （7）制热能力：24kW/台以上， （8）循环风量： 65m3/min(65Hz)， 60m3/min(60Hz) 机外静压490Pa(50mmAq)。 （9）空调机组采用便于进行客室外热交换器的清扫和便于拆卸排水泵的结构。 （10）对故障的保护动作，以采用无需手动复位操作的自动复位方式为原则。 13.2.1.2空调机组主体构成设备的参数 （1）制冷压缩机 型式：全封闭型涡旋压缩机（2极） 额定功率：3．7kW 数量：2 （2）室外送风机 型式：电动机直接连接轴流型 风量：约150m3/min 静止压力：176Pa(18mmAq) 额定功率：1．5kW 转速：约1720rpm （4极） 数量：2 （3）室内送