《ZZT金相结构生成油》国家标准编制说明 - 中国民营经济国际合作商会.doc

《ZZT金相结构生成油 内燃机油部分》国家标准编制说明 任务来源 根据国家标准化管理委员“关于下达2007年第五批制修订国家标准项目计划的通知”（国标委综合[2007]100号），由博林高科（北京）石油化工有限公司负责起草。项目编号为T-469。 2 目的和意义 1931年美国API标准组织制定了SA汽油机油润滑油标准已来，现今已达到SN级标准。据有关部门统计，中国2011年润滑油消耗总量为670万吨，润滑油市场总量的20%高端市场中的80%-90%份额被美国、英国、德国、日本等发达国家占领和控制；中石油、中石化、中海油占润滑油总量20%高端市场份额中的8%-15%，民营企业占高端润滑油市场份额的2%-5%。主要添加剂由国际四大添加剂公司占领控制，中国在润滑油市场中没有核心技术和话语权，北京周边200公里以内的市场中，如廊坊的东阜摩配市场有200多家小型润滑油分装厂，沧州米各庄汽配市场有400多家小型润滑油分装厂，保定庞口农机配件市场有300多家小型润滑油分装厂。全国6000多家润滑油分装厂，其中大部分小型润滑油分装厂没有可靠的基础油油源并且没有最基本的检测设备，一个油罐分装几种国内外“名牌产品”，在一些地区虽能见到国内外“名牌产品”但买不到一桶真油。整个中国近6000家润滑油分装厂都不及壳牌一家的产能，谈不上对比质量和标准，更谈不上占领国内国际市场。国外十年前淘汰的产品在中国仍在大量生产，急需升级换代。我国石化企业生产的润滑油70%-80%是低端产品，且民营企业现状是小、差、乱。作为世界上第一大汽车生产和消费国，目前国内润滑油市场局面非常被动、危险，国家一定要改变低级润滑油用在汽车上的严重局面，低级别质量差的润滑油用在新型车上，会使发动机噪声大、耗能高、寿命短并产生大量污染物排放。自1987年中国开始自主研发ZZT汽车发动机清洗油、金相结构生成油、节能减排油、降低噪声油、提高缸压油、动能油、动态制造油，ZZT动态制造工程技术处于国际领先水平。 汽车工业的飞速发展，使汽车消费市场大幅度增加，也促进了润滑油消耗量的增加。根据资料显示（1），全世界工业部门1/3-1/2的能源消耗于机件间的摩擦，而磨损比摩擦的损失还要大12倍。ZZT动态制造技术解决了金属摩擦、磨损世界性难题。本标准中的ZZT金相结构生成油是利用ZZT技术，以润滑材料为载体的复合新材料达到摩擦副表面后，在摩擦能的作用下与金属表面发生置换反应，生成一层金相结构，实现金属可控“生长”。试验显示，ZZT金相结构生成油在摩擦副生成的金相结构非常硬滑，可提高发动机缸压并使各缸的缸压平衡，从而达到六个数据的变化：第一是降低噪音；第二是降低排放；第三是节油；第四是延长发动机的使用寿命；第五是降低发动机的温度；第六是节约汽车综合使用费用。ZZT金相结构生成油是符合国家提倡发展节能减排政策的新技术产品，有效解决紧迫的节能与环保问题，是世界量级能源环境、新经济的变革。因此，有必要以标准的形式对ZZT金相结构生成油的技术要求和指标进行规范，呼吁和推荐全国及全世界使用。 3 标准的制定原则、标准的主要内容 3.1标准的制定原则 本标准主要依据美国汽车工程师协会（SAE J300）的机油粘度分类法和国家标准GB/T 7631.3 内燃机油粘度分类法，对《ZZT金相结构生成油 内燃机部分》标准中的有关内容进行编写，并着重添加了产品创新点-金相结构层的有关技术指标，以及对ZZT金相结构生成油的定义和术语解释，力图使该标准与国际和国内现有的汽车机油标准相一致，并在某些技术指标上实现创新和突破。 本标准规定了ZZT金相结构生成油的术语和定义、产品分类、要求和试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。 标准的主要内容和依据 3.2.1标准名称 本标准中的产品是利用ZZT技术以加氢基础油、多种添加剂等在机动车运行的情况下生成的一种含有特定黑色金属结构的合成品。故标准名称定为《ZZT金相结构生成油 内燃机油部分》。 3.2.2 范围 本标准中的产品解决的是机件间的摩擦和磨损问题，从而实现节油和降低污染等问题。因此，本标准的适用范围是各种机械间摩擦的动态制造工程。同时，也满足国家第IV阶段机动车污染物的排放要求。 3.2.3 术语和定义 为了规范ZZT金相结构生成油产品类型和标准，根据原材料、合成技术、产品特点等在标准中确定和说明了ZZT、金相结构和ZZT金相结构生成油的定义。 产品分类 产品分类主要依据美国汽车工程师协会（SAE）的汽车机油粘度分类法和国家标准GB/T 内燃机油粘度分类法。 要求和试验方法 本标准中的产品质量指标都满足于美国汽车工程师协会（SAE）的汽车机油粘度分类法和国家标准GB/T 内燃机油粘度分类法中对不同粘度产品所规定的技术指标。增加了硅含量、