完整街道政策发展综述介绍.pdfVIP

文章编号：1672-5328 （2015）01-0017-08 中图分类号：U412.37 文献标识码：A DOI: 10.13813/ 11-5141/u.2015.0104 完整街道政策发展综述完整街道政策发展综述 叶 朕，李瑞敏 编译 (清华大学交通研究所，北京100084) 摘要：完整街道政策最早于20 世纪70 年代由美国提出，旨在通过对新建或改建街道进行合理规 划、设计、运营和维护，保障街道上所有交通方式及所有出行者的通行权，满足出行需求和安全要 求。首先，介绍完整街道的概念、发展历史及其与传统街道设计的区别。其次，论述完整街道的设 计方法与设计步骤，并以美国塔科马市为案例进行实证分析。最后，根据完整街道的实施效果，指 出其对于中国的借鉴价值，提出中国城市街道发展更安全、更绿色、更具有活力的三个发展方向。 关键词：交通政策；完整街道；道路设计 A Historical Review of Complete Streets Policy Development Translated and edited by Ye Zhen, Li Ruimin (Research Institute of Transportation Engineering, Tsinghua University, Beijing 100084, China) Abstract : Initially proposed by the United States in the 1970s, complete streets policy is to provide the right-of-way of all travel modes and to let all roadway users travel safely and efficiently. The policy is es- tablished for planning, designing and operating new roadways and old roadway renovation. This paper first introduces the concept of complete streets and its development history, as well as the difference between traditional and complete street design. Taking Tacoma in the United States as an example, the paper elabo- rates the method and steps of complete streets design. Finally, based on the implementation effects of com- plete streets, the paper presents the experience that can be learned by China. Making roadways safer, green- er and livelier are the three objectives for urban streets in China. Keywords: transportation policy; complete streets; roadway design 收稿日期：2014-01-28 基金项目：国家科技支撑计划 “公交主导型城市交通智能联网联控关键技术与示范” (2014BAG03B03) 作者简介：叶朕(1988—) ，男，内蒙古赤峰人，硕士研究生，主要研究方向：交通运输规划与管 理、智能交通系统。E-mail: yz 13@ 00 引言引言 动车顺畅地通过，由此 “完整街道”的概念 不断得到发展并趋于成熟。 20 世纪初，随着社会经济的发展和小汽 在美国，每年近5 000 位步行或自行车 车的出现，发达国家城市的机动化水平不断 出行者死于道路交通事故；2007 年和2008 提高，“速度”成为城市街道改造与更新的 年，超过50% 的行人死亡交通事故发生在干 主要因素，街道的