5.正线大面积停电应急预案幻灯片.pptVIP

目录 1 事故类型和危害程度分析 2 适用范围 3 应急处置原则 4 组织机构及职责 5 信息报告程序 6 故障影响 7 应急处置 事故类型和危害程度分析 正线大面积停电为运营生产类事件，是指在地铁范围内，因一座或全部主所退出运行造成多个或全部车站、一个或多个基地（停车场）中断供电。在供电系统设计中，仅考虑某一牵混所因故障退出运行、由1500V接触网上网开关进行越区供电时，才能保障电客车正常运行。当某一主变电所因故障退出运行，导致多个牵混所失电，虽然该主所供电区间的接触网由牵混所1500V直流母排自动形成越区供电，但由于电压降以及设计容量，接触网电压不能保证电客车正常运行，电客车应有序先后就近停靠车站，待因故障停电牵混所恢复供电后再恢复电客车正常运行。正线大面积停电会影响车站内信号、通信、站台门、应急照明、FAS监控、BAS、POST、PIIS、广播系统等设备正常工作，从而造成一定的经济损失和影响乘客服务。 适用范围 本预案适用于运营公司各有关中心在正线发生大面积停电故障时的抢修维护工作和运营管理。 应急处置原则 遵循“先通后复”的原则进行处置。 组织机构及职责 应急组织体系 正线大面积停电应急组织体系主要由应急指挥机构和现场处置机构两级构成。 指挥机构及职责 1 应急指挥机构组成 总指挥：运营公司总经理 副总指挥：运营公司副总经理、公安地铁分局局长 成员：运营公司各部门、中心负责人、地铁保护办公室 组织机构及职责 2应急指挥机构职责 a）根据故障情况决定运营方案。 b）保持与公安地铁分局的联系，稳定乘客情绪。 c）下达启动预案的指令，启动公交接驳方案和调集救援队伍。 d）向集团公司领导报告应急救援工作。 e）向新闻媒体发布有关信息。 f）组织对故障调查和善后处理。 组织机构及职责 3 现场处置机构及职责 现场处置机构组成 指挥：运营公司分管物设副总经理 副指挥：运营公司分管客运副总经理 成员：客运部部长、物资设施部部长、安保部部长、控制中心主任（值班主任）、地铁保护办公室主任、票务中心主任、站务中心主任、乘务中心主任、通号中心主任及其他相关中心主任。 现场处置机构职责 a）迅速判断故障原因和影响范围，调整电力系统运行方式，尽快恢复一座主变电所供电。 b）各相关中心做好抢修准备工作，启动相应的应急处理预案。 c）各个中心相互配合，本着“先通后复”的原则进行故障抢修。 d）经指挥机构同意，做好关站准备工作，稳定乘客情绪、安全疏散乘客。 e）向指挥机构及时报告故障抢修情况。 f）协调各个中心的故障抢修工作，确保现场施工作业安全。 信息报告程序 故障影响 信号设备、通信设备、站台门、低压供电、扶梯、残梯、轮椅升降台、综合监控、通风空调、FAS、BAS、给排水、AFC设备、车站广播系统。 应急处置 响应分级 按大面积停电影响的范围，分为一般级、重大级。 一般级：一座主变电所退出运行。 重大级：两座及以上主变电所退出运行。 响应程序 发生一般级成立现场处置机构。 发生重大级成立应急指挥机构与现场处置机构。 应急处置 处置措施 1、 当主变电所因故退出运行后，控制中心电调应立即通过SCADA系统确认故障报警记录，通过主变电所值班员现场确认开关的动作情况和设备状态，与南京市供电局调度联系确认地方电力系统网络的运行情况，判断停电的原因和影响范围并与车站和司机进行确认后，采取合环网开关恢复车站供电（15分钟内完成送电操作），供电恢复后通知行调、值班主任，行调与所有车站和司机确认送电恢复情况，通知司机和车站恢复正常运营。 应急处置 2 、一号线及南延线行调立即组织失电区域折返站进行人工办理进路，中间站道岔尽量避免转换，二号线行调根据道岔所在ECC工作站是否失电确定是否需要人工办理进路，如需人工办理则通知相关车站人工办理进路，安德门站应安排两组人员分别在上、下行进行人工办理，每组人员包含一名车站工作人员，一名信号专业人员。其余有岔车站做好人工办理进路的准备工作。 应急处置 3、司机尽量维持列车进站，在失电区域应加强网压监控，网压不正常时，及时汇报行调，维持列车进站待命，进站后打开车门、站台门，持续进行客室广播安抚乘客，得到行调恢复运行命令后，按照行调指令行车。 4、应急照明正常工作的车站，在失电20分钟内，车站应根据客流情况自主组织好乘客疏散工作，必要时关闭部分出入口，控制乘客进站。失电超过20分钟仍未恢复供电时，应组织乘客在本站只出不进，并做好关站准备。 应急处置 5、应急照明无法正常打开时，车站汇报行调，并快速疏散乘客，采取只出不进的措施；行调根据情况安排列车在该站跳停，相关列车司机做好客室广播。 6、由于网压过低无法进站的列车，行调应在确认其他列车进站停车后，通知停在区