主干路弯沉计算实例（Calculation example of deflection of main road）.docVIP

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2017-09-06 发布于河南
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主干路弯沉计算实例（Calculation example of deflection of main road）.doc

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主干路弯沉计算实例（Calculation example of deflection of main road）

主干路弯沉计算实例（Calculation example of deflection of main road） ********************************** 城市道路新建路面设计成果文件汇总* * ********************************** 一、轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算序号车型名称前轴重（KN）后轴重（KN）后轴数后轴轮组数后轴距（M）交通量 1标准轴载bzz100双轮组100 1 150 设计年限车道系数4 15。序号分段时间（年）交通量年增长率 1 5 5% 2 5 4% 3 5 3% 一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量 NH = 60，属轻交通等级当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时：路面营运第一年双向日平均当量轴次：150 设计年限内一个车道上的累计当量轴次：448063 属轻交通等级当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时：路面营运第一年双向日平均当量轴次：150 设计年限内一个车道上的累计当量轴次：448063 属轻交通等级路面设计交通等级为轻交通等级城市道路类型主干路（中小城市）道路分类系数面层类型系数路面结构类型系数1.1 1 1 路面设计弯沉值：48.9（0.01mm）层位结构层材料名称劈裂强度（MPA）容许拉应力（MPa） 1细粒式沥青混凝土1.2。84 2粗粒式沥青混凝土。6. 42 3石灰粉煤灰碎石。5. 38 4山皮土二、新建路面结构厚度计算新建路面的层数：4 标准轴载：bzz-100 路面设计弯沉值：48.9（0.01mm）路面设计层层位：3 设计层最小厚度：150（mm）层位结构层材料名称厚度20℃平均抗压标准差15℃平均抗压标准差容许应力（mm）模量（MPA）（MPa）模量（MPA）（MPa）（MPa） 1细粒式沥青混凝土40 1200 0 1800 0. 84 2粗粒式沥青混凝土70 1000 0 1200 0. 42 3石灰粉煤灰碎石？650 0 1500 0. 38 4山皮土200 100 0 100 0 5新建路基20 按设计弯沉值计算设计层厚度： LD＝48.9（0.01mm） H（3）= 300毫米LS = 55.4（0.01mm） H（3）= 350毫米LS = 48.8（0.01mm） H（3）= 349毫米（仅考虑弯沉）按容许拉应力计算设计层厚度： H (3) = 349 mm (first layer bottom tensile stress calculation meet the requirements) H (3) = 349 mm (second layer bottom tensile stress calculation meet the requirements) H (3) = 349 mm (third layer bottom tensile stress calculation meet the requirements) Pavement design thickness: H (3) = 349 mm (only considering deflection) H (3) = 349 mm (considering deflection and tensile stress) Through the design and design of integral thickness of pavement thickness further modification, The results are as follows from the pavement structure design: ---------------------------------------- Fine grained asphalt concrete mm 40 ---------------------------------------- Coarse asphalt concrete mm 70 ---------------------------------------- Lime fly ash gravel 350 mm ---------------------------------------- Hillside soil 200 mm ---------------------------------------- The new embankment The value and bottom layer tensile stress calculation, three acceptance deflection The thic