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: 智能网联汽车测试评价关键技术 中国汽车工程研究院智能汽车测试评价 一个产业化阶段。从智能化的角度来看，不 中心副主任陈涛博士，针对智能网联汽车的 管是国内还是国外，五年之后，智能网联汽 相关技术的测试的核心技术作学术报告。他 车将会有一个跨越式的进步。另一方面，从 主要介绍了智能网联汽车发展情况和一些具 国外的角度来看，网联化发展的情况比国内 体的技术，由三个部分组成。 的要好，它的基本通信技术包括基于通信技 术的应用，还有就是它的一些基本的注册已 第一，主要介绍了智能网联汽车相关的 经初具规模。而国内很有可能在三年后实现 发展大背景。 国内自主LTV的车—车、车—路的通信技术 从目前来看，智能网联汽车全球发展主 市场化。下面是美国的一个综合发展战略， 要是为了解决人类所面临的交通安全问 它明确了智能化、网联化两大核心方向，也 题、环境问题，不同于目前的新能源汽 是其成为世界领先战略地位的两个非常重要 车。从另一个维度看，可以解决现在所面 的角度。 临的问题，例如交通设备问题。以上是智 能网联汽车的定义（今年十月份由中国汽 车工业协会正式发布）。从这个定义里面 可以看到几个比较核心的点，它既强调了 车上的各类传感器，也强调了我们和未来 通信技术、网络技术以及其他领域的交互 作用，这才是我们未来发展智能网联汽车 的一个非常核心的部分。 从国外的发展来看，智能网联汽车分为 欧盟是一个协调性的组织，对于欧盟这 几个非常详细的阶段。目前，从产业化应用 么大的团体来讲，首要解决的是如何应用这 的角度来看，我们的ADAS 系统已经进入了 种智能化、网联化的技术去解决安全、道路 而从国内的情况来看，我们定的目标， 一些技术和国外的基本保持一致。我们国内 也有一些大的发展和变化，下面是中国制造 2025的一个计划。 弱势群体、移动与效率、物流等问题。 日本的计划是非常有野心的，日本目前 的智能交通系统在全球是处于最领先的地 步，并且想要借助2020年的东京奥约会的机 会，提出来要建造世界上最安全的道路。其 这样将智能汽、新能源汽车、节能汽 中最主要的技术有两类，一类是信息型的支 车并列为未来三大类未来汽车发展的方 持系统；另外一类是自动驾驶的系统。从整 向，在这个大的计划支持下这才有了后面 个技术发展来看，国外注重的自动驾驶技术 相对发展的重点的专项工作。在这个里 的一些应用。从网联化的技术特点来看，网 面，我们已经非常明确的提出来要突出中 联化是为了未来能实现自动驾驶的一个重要 国的LET—V 的技术特点，国外主要运用的 技术支撑。日本定了一个大的目标，根据它 是其他的技术路线，LET—V在国