钻孔灌注桩施工技术归纳03.docVIP

工程概况 1.1、工程概述 常熟电厂煤码头扩建工程在苏通大桥上游，位于苏州港常熟港区所辖岸线中段，长江下游徐六泾河段，新建码头前沿线距外侧一期煤码头前沿线330m。该处隔江遥望通州，工程陆路距常熟市约24km；水路距上游南通港约30km，距下游吴淞口约70km。地理坐标为120°57′40″E，31°46′25″N。 本工程扩建码头引桥长1144.68米，宽10.5米至12.5米。码头长266米宽28米。引桥灌注桩分项工程中，钻孔灌注桩均布置于后引桥区域的引桥根部，与陆域相连。桩型有Φ1000*50000和Φ1500*50000两种，总数43根，其中Φ1000*50000型号桩40根，分别为接岸墩台一16根，接岸墩台二8根，以及35~38轴墩台每排架4根共16根；型号Φ1500*50000灌注桩共3根，布置在34轴。其中除34及35轴排架处于在防汛墙外侧水域中，其余桩位均位于防汛墙内侧陆域。 钻孔灌注桩分布地形图如下图1-1所示： 图1-1 钻孔灌注桩分布地形图（单位：m） 1.2、工程进度 钻孔灌注桩分项工程于2010年6月1日正式开工，投入GPS-18型和GPS-10型钻机两台（施工中分别记为1号机和2号机），分别由DT1-1和38-4（灌注桩编号见图1-2）位置开钻。 由于本工程灌注桩桩径、桩深均较大，正常钻进每台机器平均每2天成桩1根；因桩顶标高要求，陆上、水上灌注桩施工均需要搭设施工平台。灌注桩施工实际于2010年7月30日完成40根。由于DT2-6、DT2-7、DT2-8三根桩位于防汛大堤护坡处，因防汛要求，延期开钻。 1号机于6月1日至6月27日期间完成接岸墩台一中Φ1000mm灌注桩16根；随后移至接岸墩台二位置处，6月28日至7月5日完成Φ1000mm灌注桩DT2-1~DT2-4共计4根；7月10日，1号机移至水上施工平台34#排架处，于7月18日完成Φ1500mm灌注桩3根；36#排架处于防汛前内侧坡脚处，设计位置处影响防汛墙内外材料吊运，因此需将水上施工平台材料完全吊运至防汛墙内侧后，方可在排架位置搭设平台钻孔，故36#排架于7月23日至7月30日完成。1号机（GPS-18型）共计成桩27根。 2号机于6月3日开钻，至6月10日完成38#排架Φ1000mm灌注桩4根；6月11日至6月16日完成37#排架Φ1000mm灌注桩4根；6月20日移至水上施工平台35#排架，因35#排架设计位置在防汛墙江侧坡脚处，处于陆域和水域连接处，且面层有大量抛石，灌注桩钻进相对较缓慢，于7月6日完成35#排架处灌注桩4根；因DT2-5~DT2-8位于防汛大堤护坡处，因防汛要求，仅于7月24日至27日完成DT2-5灌注桩1根，剩余3根延期开钻。2号机共计完成灌注桩13根。 灌注桩施工进度具体如图1-2所示： 图1-2 灌注桩施工顺序示意图 工程特点 2.1、工程地形 本工程钻孔灌注桩根据地形条件可以分为水域和陆域两块部分。陆域部分有36#~38#排架、接岸墩台一和接岸墩台二共36根桩，都是1m直径灌注桩，桩顶设计标高为5.32m和4.72m。陆域的地面标高约为4.0m，设计要求不允许接桩，这就要求陆域灌注桩护筒标高需高出地面1.5m左右，钻机的钻盘则需高出地面约3m，因此本工程陆域灌注桩施工时大量采用贝雷架搭设施工平台的做法，以达到灌注桩设计的各项要求。 施工水域与陆域部分被顶标高7.2m的防汛墙隔开，水域共7根桩 ，35#排架1米直径灌注桩4根，34#排架1.5m直径灌注桩3根。35#排架位于水岸交接处，设计桩顶标高为4.72m；34#排架位于水域之中，设计桩顶标高为3.67m。该水域泥面标高为-0.4m，因此水域灌注桩施工需搭设水上施工平台。 2.2、工艺特点 本工程灌注桩工艺的特点主要有： 1、设计桩径为1m和1.5m，桩长50m，单根灌注桩理论混凝土量达40m3和88 m3。因此成孔时间较长，1m直径灌注桩单根成桩需36~48小时，1.5m直径灌注桩单根成桩则需60小时以上。 2、本工程因地形及桩顶标高设计要求，陆上灌注桩需搭设1.5m或3m高施工平台。而水域灌注桩则需在水中搭设水上施工平台，方可满足施工条件。 3、35#排架位于水岸交接处，设计桩位处有大量护坡用的抛石，地质情况最为复杂。 三、工艺小结 3.1、施工流程 图2-2钻孔桩工艺流程图 3.2 施工工艺总结 3.2.1 前期施工准备 在灌注桩开钻之前，项目部集合分包队伍召开技术交底会，在熟悉设计图纸和现场各种实际情况的前提下，对接下来各道工序是施工工艺要求进行交底。 本工程的泥浆池制备是在前期施工准备时就开始的，因为本工程单桩的泥浆循环量大，接岸墩台处桩位置较集中，所以在前期准备时，在接岸墩台一和38#排架中间开挖了一个8m×10m×3m的泥浆池，用