公路软土路基处理的探讨.PDFVIP

中国月期刊咨询网 公路软土路基处理的探讨 摘 要：本文从软土路基处理原则着手，分析了软土路基处理的经验并针对性的提出了方法。 关键词：公路 软土 处理 为13～30,压缩性强、承载能力低等特点，经常导致路面沉陷、桥头跳车等病害，直接影响到交工后公路的使用功能 。 1 软土路基的路堤处理一般原则 结合近几年对软土路基的处理经验，在目前有限的施工期内，要通过软土路基处理技术完全消除工后沉降是不可能实 现的，也就是说在施工后修补沉降是不可避免的。因此，软土路基处理应结合新疆本地工程地质条件、经济技术条件 和施工工期要求，制定切实可行、经济合理的处理措施，使处理后的工后沉降满足路基处理设计的控制指标。施工时 应注意填土速率，以免产生路提滑移并注意对沉降进行观测记录。 2 软土路基常见的处理方法 (1)排水固结法 在公路方面处理软土路基常用的方法是排水固结，多用各种不同长度和间距的袋装砂井或塑料排水板与砂垫层相结合 。虽然这种方法一般化，但却是有效的、经济的。 (2)轻质路堤法 轻质路堤的作用是减轻路堤自重，减小软土路基的附加应力，从而达到减少工后沉降的目的。同时它作为填料还有节 约投资、减少占地等效益。我国轻质路堤采用的材料一般是粉煤灰，国外也有用大块型硬质泡沫塑料。粉煤灰路堤有 三种类型，即单一填筑粉煤灰型、土与粉煤灰分层混填型和土砂及粉煤灰等混合填筑型。 (3)深层处理法 对于高填方路基，尤其是桥头路基，可根据软土路基的厚度和含水量的实际情况，采用旋喷桩或粉喷桩进行软土路基 处理，效果较好，桥头跳车现象很少。 (4)堆载预压法 对于施工工期允许的工程项目可采用堆载预压法。预压荷载分为超载、等载和欠载3种类型。其中超载预压是减少工 后沉降的有效方法，对于天然路基和砂井处理路基，采用超载或等载预压形式效果比较理想。但据统计分析。不论采 用哪种荷载形式，堆载预压处理法都需要有足够的预压期。 (5)真空预压法 真空预压法可使软土路堤迅速沉降，且能提高路基承载力，效果较佳，但缺点是造价较高。 (6)其他辅助方法 软土路基处理后可辅助铺设土工合成材料，这些材料可提高路基整体性，减少路基不均匀的沉降。土工合成材料分有 纺和无纺两种形式，一般多用编织型材料。也有采用两种类型组合的形式，可以达到优点互补的作用。此外，还有浅 层拌合和换填优质材料及抛石挤淤等浅层软土处理，以及设有反压护道等方法。 在西南地区施工中经常碰到的情况多数不是软土路基，多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部路 基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大(原有排水系统不畅，原有路基土质渗水性不好)造成路基软 弹(翻浆，弹簧土地段)。常用的现场处理方法主要有： 中国月期刊咨询网 (1)换填 这是最常用的方法，这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土 或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。 (2)抛石填筑 就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有土层(或积水)高度为宜。在填 石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。然后再填筑土方。 (3)盲沟 就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成 ，也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。 (4)排水砂垫层 排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加 ，促使软土路基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂 垫层一般的厚度为0.6～1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。 在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。 (5)石灰浅坑法 由于粘性土含水量影响，施工中经常出现“弹簧土”松软现象。一般较轻的可以采用挖土晒干，敲碎回填的方法;“ 石灰浅坑法”可以用于各种不同面积的路段(就是说大面积可以使用，小面积也可以使用)。具体做法是：挖40～50cm 方形或圆形，深一般1m上下的坑，清除坑内的渗水(最好挖好坑后，第二天清除渗水)，放入深为坑深1/3的生石灰， 即可回填碾压。坑的行距和坑距在轻度弹簧路段为5～6m，在严重弹簧路段为3～4m。 3 结构物的软土路