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钢筋混凝土梁钢支座上摆锚固螺栓整治 洪汉麟 钢筋混凝土梁钢支座下摆锚固螺栓折断后要进行更换那是比较容易做到的，但是如果钢筋混凝土梁钢支座上摆锚固螺栓折断后要进行更换那可不是件容易的事。我们曾承接了一个看似简单，但又是一个非常有难度的大修工程。 一、工程概况 张建线1号（水溪）桥，全桥共3跨，每孔2片低高度普通铪梁， 跨度为16米，下部构造为U型桥台和椭圆型桥墩。由于张家山方向的桥台两边的支座上摆螺栓折断3个并脱落。所以，此桥的安全受到严重的威胁。为了解决这一安全隐患，我们采用同步顶升方法，将整孔梁顶高后，采用钻孔取出折断螺栓，重新锚固上新的上摆支座螺丝，使其达到支座规范要求。因建设单位未能提供原设计图，只能参考定型图与现场勘测资料，依据铁道部现行的施工技术规范、验收标准、安全技术规程等制定整治方案。 二、施工中关键工艺 1、对顶升、落梁精度要求很高。一孔低高度普通铪梁共有8个钢支座，在桥梁顶升时，如果对梁体横向和纵向未采取限位，在顶升后两片梁会发生位移，落梁后支座上下摆的螺栓孔会发生错位，导致无法安装支座螺丝，梁无法落到位，直接影响线路的开通。为了解决这一问题施工时我们采用了同步托架顶升，并对梁体采用钢板连接和设置限位架、顶升位移传感器等措施来确保梁的精确对位。 2、支座上摆钻螺栓孔十分困难。支座上摆梁体内现浇了钢板，梁体内存在大量的钢筋，而且是倒着钻孔，所以在钻取螺栓孔时必须还要钻到钢板和钢筋。为了减少钻孔的难度，要求作业人员在钻孔前对所钻部位进行钢筋探测，对支座上摆钢垫板进行精确切割，然后再施行钻孔。封锁前要组织作业人员进行反复试钻达到一定的熟练程度才正式封锁施工。 3、锚固螺栓植筋困难。因是倒着植筋，所以植筋胶很容易从孔中流出，为解决这一问题采用模板上安装压浆套管，以便将植筋胶压入植筋孔中。 三、主要工序及工期安排 1．主要工序 （1）施工进场准备； （2）桥梁顶升准备及桥面线路拆除和梁体的连接； （3）桥梁顶升、支座上摆模板放样、钻锚固螺栓孔、植筋并安装支座上摆； （4）落梁、支座安装对位； （5）顶升设备的拆除和桥面线路恢复； （6）清理施工场地； （7）竣工交验。 2．施工工期安排 （1）、施工现场准备及道路修通.设备进场： 5天 （2）、桥梁顶升准备：9天 （3）、桥梁顶升安装支座螺丝： 1天 （4）、线路养护和顶升设备拆除：2天 （5）、清理施工场地及退场： 2天 （6）、竣工交验：1天 总工期共计20天。 3．线路慢行及封锁计划 采用以上施工方案线路需要限速慢行，慢行时间为3天，限速25KM/H；另外，在桥梁顶升过程中，需要封锁线路1次，封锁时间为6个小时。 线路封锁施工网络图见图一。 四．具体作业工序 （一）实施方案 根据本工程的特点和建设单位要求，拟定的施工技术方案如下： 全桥共3跨，每孔2片低高度普通砼梁,跨度为16米，下部构造为U型桥台和椭圆型桥墩。当上部结构连接为整体后，在桥台安装好限位架，并在桥台的支座垫石旁放入千斤顶，进行同步顶升梁体。待顶升到设计高度后，进行支座的拆除、放样.钻孔、植入锚固螺栓、落梁、恢复支座到原位，最后将支座螺栓上紧.涂油。 方案要点如下： （1）利用原桥台为基础进行顶升； （2）顶升控制系统：采用PLC液压同步顶升控制系统； （3）千斤顶选用:采用8台50吨千斤顶,千斤顶均配有液压锁，可防止任何形式的系统及管路失压问题，从而保证负载有效支撑； （4）水平横向限位：为避免顶升过程中桥梁产生水平位移，在桥台上设置水平横向限位设施； （5）连接梁体：为了避免在顶升过程中两片梁发生移位，采用梁体两头用角钢连接横隔板； （6）梁体精确限位：为确保梁能精确对位，在油顶顶部布置了钢制梁体限位托板； （7）顶升监控点设置：在桥墩与桥台的两端各设一个监控点； （8）顶升行程监测：在每个支座旁各设一个位移传感器，采用精度为0.01mm的专业位移监控设备进行位移监控； （9）梁体钻孔：在反向钻孔时要尽量保证有一定的作业位置，所以要将梁顶高600MM，钻机要按照模板放样并垂直固定，确保钻孔后满足锚固螺栓能精确对位； （10）落梁就位：落梁后8个支座上下摆的插销与孔一定要对齐，保证梁就位后能安装支座螺丝。 (二) 施工步骤 1. 做好线路复测和工程调查工作，做好施工便道、供电、供水和作业队伍驻地和临时用地租用等前期工作。 2． 安装限位架，连接梁体两端的横隔板。 3. 顶升整孔梁到设计标高，并进行拆除支座进行钻孔、植入螺栓。 4. 落梁、安装支座螺丝，并使拆除的支座恢复原状。 5. 恢复桥面线路原状。 6．清理施工场地，退场。 （三）工序标准与要求 1．桥面处理 在慢行开始拆除桥面护轮轨,将第一孔梁两端梁接缝间的道碴扒开0.5米。封锁开始对桥面基本轨进行拆除。