第八章宝马系列续.docVIP

厂 牌 BMW 型 式 车辆VIN码 发动机型式 故障征兆 汽车中会偶尔或长时间出现过高的休眠电流。 故障原因及解决方法 故障现象：原因可能是控制单元故障所致。 过高的休眠电流将导致蓄电池卸载。蓄电池的充电平衡不好，若再加上较多短途行驶可加强电池的放电。 为分析在汽车电子系统中是否存在故障应进行休眠电流测量。 进行休眠电流测量的前提条件： 由于断开蓄电池接线可使控制单元复位，使先前存在的过高的休眠电流不复存在。这在汽车因蓄电池放空而停止时应特别予以注意。 在这种情况下不能查出和消除故障的真正起因，以致于客户可能必须多次进入修理厂进行修理。 通过使用休眠电流测量的专用接口装置（接口装置的订购装置：订购号码61 2 300，Cartoo1公司）可以确保在断开蓄电池负极前先对负极跨接以避免控制单元复位。 根据车辆的不同装备情况休眠电流最大可达下列值： E31-50mA E32-50 mA E34-40 mA E36-30 mA E38-50 mA E39-40 mA E46-40 mA E53-40 mA E53-40 mA Z3-30 mA 进行休眠电流测量 可借助一个万用表和休眠电流量专用接口装置（订购号码61 2 30，Cartoo1公司）进行检测。 为画出一段时间的休眠电流情况也可以用MoDic、休眠电流测量专用接口装置以及MoDiC专用接口装置（订购号码61 2 310，Cartoo1公司）进行休眠电流测量。 车辆的准备： 蓄电池必须被足够充电（电压大于12伏特）。如有必要，对蓄电池进行充电。 应该激活在汽车停止时仍处于工作状态的装备，例如防盗装置、防盗报警系统（DWA）。 关闭所有其它的用电器，其中应特别注意电话本和补充安装的选择装备。 如蓄电池位于发动机室，则关上后行李箱盖并联锁，然后打开车前盖，将车前盖触点开关整个向上拉并卡住（维修厂位置，模拟关闭的车前盖）。 如果蓄电池位于行李箱中，则必须关闭车前盖，然后打开后行李箱盖，并在后行李盖开启时利用一螺丝起子或类似工具联锁后行李箱盖锁（模拟关闭后行李箱盖）。 打开驾驶员侧车门并重新关闭（模拟上车）。 至少打开点火开关5秒钟，然后重新关闭（模拟行车状态）。 打开驾驶员侧车门并重新关闭（模拟离车）。 使车辆保险锁死。视蓄电池的安装位置打开车前盖或后行李箱盖。 在使汽车停止固定至少16分钟后通过用电器断开开关关闭所有的用电器，然后可进行休眠电流测量。 休眠电流测量适配器的连接 红色总线端（蓄电池正极）（1）与蓄电 池正极相连。黑色总线端（车身接地点） （2）与车身接地端连接。绿色发光二极 管（3）亮起。 黑色总线端（蓄电池负极）（1）与蓄 电池电池负极相连。绿色发光二极管 （2）熄灭。 提示： 红色发光二极管亮起表示可能过载。 在这种情况下应检查适配器的搓头，必要时校正。 用万用表进行休眠电流测量 将测量范围为10 A的万用表连接到适配器上。 松开车身上的蓄电池接地导线（1）。 进行休眠电流测量（测量范围2或5A）。 在用MoDiC进行休眠电流测量时可以将测量仪从适配器上分离。 如果用MoDiC进行休眠电流测量 将MoDiC接口装置（订购号码61 2 310）（3）并联在接口装置（订购号码61 2 300）（4）上。 通过测量导线MTK1将MoDiC（2）与两个接口装置相连。 松开车身上的蓄电池负极导线（1）。 进行休眠电流测量。 MoDiC进行的测量适用于长时间的休眠电流测量。 用于长时间测量的MoDiC记录仪模式：操作 记录仪模式的测量系统调整在示波器设置屏上进行。 为了进行休眠电流测量，选择一个1V或者更低的测量范围。在与MoDiC接口装置61 2 310相连时1V=1A。50mA的休眠电流就相当于50mV。 在选择屏幕键记录仪模式后选择频率范围。频率范围决定以多快的频率记录测量值以及测量值的记录周期。测量频率越高，则越多地记录测量值，存储的记录周期越短。 举例： 可调频率范围 测量次数 最大的记录周期 2mHz 1每秒钟 83分钟 1mHz 1每2秒钟 2.7小时 0.4mHz 1每5秒钟 5.5小时 0.1mHz 1每20秒钟 27.7小时 在进行所有的长时间测量时,BMW MoDiC必须放在MoDiC充电座上。通过选择屏幕键示波器显示启动测量。如果重新按下示波器设置键，则所存储的测量值会被删除。 用于长时间测量的MoDiC记录仪模式：分析结果。 测量值的记录可通过选择屏幕键锁定图像终止。 接着可以通过选择屏幕键存储器，并用屏幕上框的“方向键”调用所记录的数据。在充分利用各最大的记录周期时可以一共调用10个显示页面的测量值。 若重新按下锁定图像按钮，所存储的测量值会被立刻删除，并启动一次新的测量。