emt电驱动系统故障分析 reliability analysis of emt electric drive system.pdfVIP

第３８ 卷 第１ 期 武汉理工大学学报（信息与管理工程版） Ｖｏｌ．３８ Ｎｏ．１ ２０１６ 年２ 月 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＷＵＴ（ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＆ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ） Ｆｅｂ．２０１６ ：２０９５ －３８５２（２０１６）０１ －０１１５ －０４ ：Ａ １ １ １ ２ ， ， ， （１．武汉理工大学 汽车工程学院，湖北 武汉 ４３００７０ ； ２．武汉外国语学校，湖北 武汉 ４３００２２ ） ：针对ＥＭＴ 电驱动系统故障问题，对武汉市运行的１０ 辆纯电动通勤车中ＥＭＴ 电驱动系统的故障 和故障发生时行驶里程进行汇总统计，根据汽车可靠性理论得出系统故障概率密度和故障率与行驶里程的 分布关系，建立了ＥＭＴ 电驱动系统故障树。 并结合ＥＭＴ 系统常见故障及其产生机理，提出了提高ＥＭＴ 电驱 动系统可靠性的方法。 对纯电动客车和ＥＭＴ 系统改进具有一定的参考意义。 ：ＥＭＴ；故障统计；可靠性；故障分析 ：Ｕ４６１．７ ＤＯＩ：１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ．２０９５ －３８５２．２０１６．０１．０２５ 世界各国的客车生产企业，由于竞争压力，越 模式—零件特征、设计缺陷的顺序，建立如图１ 所 ［１］ 来越重视客车的可靠性问题 。 绝大多数消费 示的故障树，其中，“ ≥１”表示输出位置对应的事 ［５ ］ 者把车辆的可靠性作为首要因素，客车可靠性差， 件只要有一个输入事件发生时就会发生 。 不仅影响企业信誉，还可能失去市场。 同时，随着 ． 客车技术的发展，整车系统变得更加复杂，如果要 故障在每１ ０００ ｋｍ 内分布直方图如图２ 所 维持或提高整车的可靠性，就必须提高系统的可 示。 从图２ 可以看出，故障明显集中在０ ～３ ０００ 靠性。 目前中国客车制造水平与国外知名企业还 ｋｍ 范围内，这是由系统刚开始使用时设计、调试 有一定的差距，与客户的期望值还有不小的距 或者产品的不一致性等原因造成的早期失效期； ［２ ］ 离 。 提高整车动力系统的可靠性是保证车辆 在４ ０００ ～１０ ０００ ｋｍ 范围内，故障分布较少且较 正常行驶和安全运行的基础，可靠性的提高是建 为均匀，这是偶然失效期，这个阶段的故障主要是 立在实践经验和统计理论的基础上，找出不足并 由误操作或者某些偶然因素造成的。 提出优化方案，因此整车动力系统的故障分析对 ２．２．１ ［３ ］ 可靠性提高具有重要意义 。 在可靠性研究中，一般是通过统计汇总推断 可靠性的特征量，然后根据可靠性分布推断故障 分布趋势，进而对故障规律进行分析。 威布尔分 ＥＭＴ（电驱动自动变速器）电驱动系统是由 布对各种类型试验数据的拟合能力较强，在不知 三相交流异步电机、变速箱、电机控制器、整车控 道ＥＭＴ 电驱动系统故障属于何种分布时，笔者假 ［６ ］ 制器、高压配电系统和附件等组成的一套完整的 设其属于双参数威布尔分布 。 ［４ ］