广东海事局珠海船舶溢油应急设备库项目海洋环境影响评价评价第一次公示.DOC

茂名30万吨级单点系泊输油终端海底管线安全隐患治理项目 用海位置调整后工程概况及影响分析 因本项目用海位置是在整体工程量不变的情况下进行调整的，因此项目调整前后的工程概况差别不大，对海洋环境的影响大同小异。因此，在此仅对项目用海位置调整前后存在差异的工程概况及影响分析进行简要概述。 一、调整后工程概况 现有工程管线——茂名石化新金明公司30万吨级单点系泊输油终端海底管线存在着安全隐患中国石油化工集团公司《关于茂名石化新金明公司30万吨级单点系泊输油终端海底管线安全隐患治理项目可行性研究报告的批复》（中石化计【2014】64号）安全隐患30万吨级单点系泊输油终端茂名30万吨级单点系泊输油终端除严格执行夜间打桩机禁止施工规定外，其他的高噪声施工机械也应合理安排施 工时间，尽量避免夜间施工。 固体废弃物处理措施 施工期垃圾由各施工单位负责处理，不得随意抛弃或填埋。建设单位应在施工招标书中提出相应的条款和处罚制度。需采取以下措施在建筑施工期，严格控制沙浆的含水量，以减少在运输中的跑、冒、滴、漏，同时降低了溢出废水中的泥浆含量。必须控制排放泥浆水符合广东省水污染物排放限值的规定，如排放出现超标现象，应立即采取适当延长泥沙浆停留时间来降低其悬浮物含量。各类建筑垃圾、施工废料及生活废物应统一收集，分类处理，尽量综合利用。在建筑物施工中产生的部分属于国家《危险废物名录》管理对象的危险废物，如废沥青、油漆、有机涂料、有机溶剂及其废容器，应通过危险废物管理中心进行最终处置营运期环保措施水污染防治对策与措施到港船舶的生活污水靠港船舶的生活污水由茂名港区的废弃物和污水接收船接收处理到港船舶机舱油污水靠港船舶舱底油污水应经自备油水分离器处理达标后在港外排放，不得在港内排放，排放应符合《船舶污染物排放标准GB 3552-83）的要求。 大气污染防治对策措施到港油轮及单点系统辅助工作船应满足《国际防止船舶造成污染公约(MARPOL 73/78)附则VI防止船舶造成大气污染规则》的要求，减少船舶气体排放对大气的污染。 运营期噪声污染防治对策措施 尽量减少消拖两用船、拖轮及工作船舶等鸣笛及机动设备产生的交通噪声的分贝加强对船舶维修保养，使其处于良好的运行状态。 固体污染防治对策措施终端内每隔一定距离设置垃圾桶和液体容器，用以收集固体垃圾和液体废弃物，并转输给茂名港区的废弃物和污水接收船接收处理。环境影响分析 工程施工期间对环境的影响埋管工程施工时，由于石料产生的粉尘会污染大气各种施工机械会产生噪声污染铺管埋管对水质有一定的影响。但上述影响是暂时的，建成后随即消失。 工程建成后对环境的影响 3、营运期间对环境的影响来港船舶产生的噪声对环境的影响港区排放的污水，会对水质和底泥产生一定的影响。 以上各种影响因素，从总体布置、噪声的控制等方面要进行综合治理，并加强环境监测，把各种污染控制在国家评价标准之内对建设项目引起的生态变化所采取的防范措施地貌改变和环境污染项目建设对生态环境的影响主要来自地貌改变和环境污染两方面。本工程中水域建设不会改变原有岸线和海底地形，使水流状况发生变化，从而对生态环境产生影响单点系泊输油终端对生态引起变化的因素包括生活污水、船舶污水、终端防泄漏、防溢油和垃圾，因此，必须加强环境保护设施的管理，使设备经常处于良好的运行状态，这对于控制生态变化将起到很好的作用茂名单点系泊输油终端防泄漏、防溢油措施 茂名新金明石油有限公司单点系泊输油终端注重从终端本质安全着手，尽可能降低单点系泊泄漏的风险，在设计、设备选型、操作维护管理等方面进行了充分考虑，主要从以下几个方面加强防范海底管线分别在和登陆段设置了用于截断的控制阀门同时，海底管线采用埋藏于海床下2m和外加1mm混凝土配重层保护等措施将船舶抛锚对海底管线的影响或破坏减小到最低程度。 水下软管水下软管选用具有防污染设计的双层软管结构；万一在内层泄漏时，外层仍然可以保证单点系泊卸油作业的正常开展，也能提供充足的时间给水下软管更换工作做好各个方面的施工准备。 单点浮筒分别在输油臂和中央舱设置了两组阀门受力最大的离浮筒第一节软管同样采用双层结构的软管以降低因此节软管可能损坏引起溢油的风险；其次，在漂浮软管尾部装了能在5秒时间内双向截流的截断阀(MarineBreakaway Coupling)，在系泊缆被拉断的紧急情况下，可以将可能引起的原油溢油量控制在极低水平；在漂浮软管端部安装了阀门和盲板以防软管的存油泄漏。 操作、维护与管理方面严格实施靠泊前检查、周检、月检、季度检查、半年度检查和年度检查制度以确保单点系泊设施处于良好状态；严格实行定期更换制度，对不同部位的不同设备采用定期强制更换制度；引入第三方年度检验制度，每年均申请并由中国船级社CCS对整个单点系泊终端进行年度检验，并核发相应的符合证书。