225省道南延水泥石灰稳定土施工技术方案.docVIP

225省道南延工程94区水泥石灰稳定土施工技术方案 一、编制依据： 1、公路工程技术标准（JTG F10—2006） 2、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 二、工程概况 宿迁至新沂高速公路是江苏省高速公路规划中的“联一”公路， SX-SQ3合同段位于宿迁市宿豫区，起点桩号K14+450，终点桩号为K19+450，主线全长5.0公里。路基填方52.42万方，总土方量66.3万方。 SX-SQ3标路基工程96区4%石灰+2%水泥土填筑试验段桩号为K17＋107.3～K16+957.3段，长度为150m。在完成下路床路基94区5%灰土填筑后，经监理人员报验合格进行上路床路基96区填筑施工。本次试验段为96区第一层，施工厚度为20cm，压实度≥96%。 路基96区填筑土源为SX-SQ3标取土坑，施工队对其进行集中取土，通过汽车运输至施工现场。 三、工程施工目的 本次试验段目的主要有以下几个方面： 1、确认路基灰土填筑满足压实度（厚度20cm）的松铺系数、碾压最佳含水量、最大干密度等施工质量控制参数。 2、施工方法的标准化： （1）翻拌机械、拌和方法、拌和深度； （2）整平和整形的机械和施工工艺； （3）压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数； （4）拌和、整平、碾压机械的协调与配合。 3、明确项目经理部及路基施工作业队的人员组织及管理体系，并责任到人。 四、施工计划安排 我部计划安排施工作业队于2010年11月8日至11月19号对K16+957.3～K17+107.3段进行路基96区5%灰土第一层填筑施工，长度150m。 五、材料、人员及机械安排 1、材料安排 石灰原材料已安排进场,各项指标经检验均符合施工要求，见《石灰建筑材料报验》。96区5%灰土标准击实试验相关质量控制数据合格，满足指导现场施工的要求，详见附件。 2、施工人员组织安排 具体施工负责人及职务见下表： 3、机械设备安排 六、施工工艺 施工工艺流程为：施工准备→测量放样→方格上土翻晒及整平→翻拌及粉碎→方格布灰及拌和→轻压整平→方格布水泥及拌和→标高调整碾压→养护养生 （一）施工准备工作 1、原材料进场控制 （1）素土：采自SX-SQ3标取土坑，根据试验其最大干密度1.71g/cm3，最佳含水量14.3%，液限为35.8%，塑限为22.2%，塑性指数为13.5。 （2）石灰：由睢宁石灰厂提供，在固定场地堆放，填筑前对石灰进行充分的消解。经试验检测消石灰钙镁含量为57.8%，含水量为33.8%，满足施工要求。 （3）水泥：采用宿迁三水牌水泥，型号为C32.5，满足施工要求。 2、材料施工控制 根据总监办审批的4%石灰土+2%水泥无机结合料击实试验申报表结果显示，4%石灰土+2%水泥最大干密度为16.642g/cm，最佳含水量为16.8%。 该段长度为150m，施工宽度为33m，压实厚度为20Cm，压实度96%，则压实土方为： 150×33×0.2×0.96=950.4m3 根据上述质量控制数据计算，需要的总的干水泥石灰土混合料质量为： 950.4×（1-16.8）×1.645＝1300.8吨 3 （1）石灰：该段需要的现场消石灰质量为（现场石灰含水量为33.8%）： 1300.8×0.04×1.338＝69.6吨 每车运现场消石灰的质量通过过磅称得为2吨，则试验段共需69.6/2＝34.8车，实际运送石灰35车，每车布灰面积为： 150×33/35＝141.4m2 （2）水泥：该段需要的现场石灰质量为: 1300.8×0.02＝26.2吨 水泥布置的密度为：26.2÷（150×33）×1000=5.3kg (3)素土：根据试验检测，试验段长150m，宽33m，压实厚度20cm，所需要的总干土质量为： 1300.8×（100%-2%-4%）=1170.7吨 取土坑素土实际含水量为29.7%，则需要取土坑素土的质量为： 1170.7×（100%＋29.7%）＝1518.4吨 现场运土车每车运土量平均35.5吨/车，则试验段需要用土车数为： 1518.4÷35.5=43车 每一车取土坑素土可布土为： 150m×33m÷43=115㎡ 现场设计布土方格尺寸为11m×10.5m，横向长度11m，纵向长度10.5m。 （二）施工检验方法及技术交底 布土松铺系数控制在1.2～1.4范围内。采用振动光面压路机压实，使达到路堤本体的压实标准时，压实机械的压实遍数；设备配套施工方法及工艺；松铺系数及最佳松铺厚度；最佳含水量的控制范围。 项目经理部组织施工技术人员熟悉设计文件与图纸，理解设计意图，了解各种施工规范，进行现场核对及施工调查，进行技术交底，明确试验段目的和施工 方法。 进行路基复测