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　　关于近代史研究的一份宝贵资料 　　经过多年努力，《满铁剪报资料》档案史料集终于能够付梓面世了。当读者看到这一开始于近百年前，从当时能够得到得的海内外约170 份报纸中剪辑的多达69 万页的资料的时候，不能不感叹这一剪报资料可以说是近代以来，利用报刊资料最广泛，时间跨度最长，分量最大的综合性资料宝库。 　　在这里，我们首先需要对满铁以及满铁调查部和这一满铁剪报的来龙去脉做一回顾，同时我也想就满铁剪报对学术研究的意义，谈一点心得体会，与读者朋友们共同切磋。 　　1 　　满铁的全称为南满洲铁道株式会社，是上个世纪初，日本在中国东北建立的配合其武装侵略政策的特殊的工具。日俄战争后，日本改变了原来由沙皇俄国单独称霸中国东北的局面。1905 年9 月25 日，日俄之间缔结《朴茨茅斯条约》。该条约不仅使俄国承认朝鲜为日本的势力范围，而且对在中国的权益也进行了分割。条约第五款规定将俄国政府原来在旅顺口、大连湾并其附近领土领水之租借权内的权利转移与日本政府，第六款则规定俄国政府将原东省铁路(即中东铁路)自长春(宽城子)至旅顺口铁道及所附属之一切权利让与日本，日本还可经营铁道内附属之一切煤矿及铁道利益。鉴于上述绝大部分权益均与中国有关，所以日本政府任命外相小村寿太郎为全权大使前来北京，同清政府会谈。经过一个多月的交涉，12 月22 日双方签订了《中日会议东三省事宜正约》及附约12 款。清廷承认《朴茨茅斯条约》第五与第六款日本在从俄国手中得到的各项权利，并承诺开放东北地区16 处地点为商埠;设立中日木植公司，允日本在鸭绿江右岸地方采伐林木;日本得继续经营战时擅自铺设的安(安东，即今丹东)奉(奉天，即今沈阳)的军用铁路;日本得在营口、安东和奉天划定租界。这样，日本分割了原来俄国在中国东北的独占的利益，中国东北南部成为日本独占的势力范围。 　　日本获得在辽东半岛租借地后，遂于1906 年10 月在旅顺设立关东都督府，而在11 月，为管理新获得的铁路，成立南满洲铁道株式会社，简称为满铁。满铁名义上是经营铁路的股份公司，但实际是日本政府直接管理下经营满洲的超经济机构，因为日本是以其从1895 年起在台湾实行殖民统治的经验来统治新得到的势力范围的，特别体现了曾任台湾总督的儿玉源太郎及任台湾民政长的后藤信平的思想。儿玉源太郎在日俄战争时任日军总参谋长，他首先提出了仿照英国东印度公司的方式统治满洲的理念，后藤新平则接受其思想，在日俄战争刚一结束，就进行满洲视察，提出以表面经营铁路的方式而经营满洲。日本政府立即接受了他的意见，于是后藤新平当上满铁首任总裁，而他所谓侵略逻辑即被提炼为所谓的文装的武备。文装，即表面上建立的是文事设施(包括经济措施)，而武备，则指一旦有事，便进行武断的行动，或者就是后藤新平所说以王道之旗行霸道之实。 　　可见，满铁是日本以文武两道实现其独霸满蒙及征服中国的重要工具。所以满铁也被规定为依据特定立法设立和行动的特殊会社，由日本政府持股一半，外务省、大藏省等对满铁始终保持着相当的监督权和发言权。满铁是可以代表日本国家意志和具有行政职能的国策会社。满铁的17 任总裁均为日本大臣级的政客或财界巨头，其任命经天皇裁可。在日本关东军发动九一八事变及后来将局部侵华战争扩大为全面侵华战争的过程中，满铁起到了相当重要的作用。满铁迅速将关东军和来自日本的侵华日军输送到华北和蒙疆战场，满铁社员还配合日军占领了华北铁路，满铁出资的兴中公司则以军管理之名侵占了华北全部主要厂矿企业，把华北的铁路交通和山东、大同等重要矿山都掌握在其手中。日本全面侵华战争开始后，满铁积极配合帝国主义的侵华战争，其企业规模也不断增大，到1945 年日本投降时，满铁总资产从开办时的2 亿日元增加到42 亿日元，就业员工从开办时的1 万余人到后来的近40 万人。 　　2 　　满铁建立后，在总社设有总务部、调查部、运输部、矿业部、地方部，于大连，在沈阳、吉林、长春、郑家屯、通辽、哈尔滨、安东(丹东)、营口、天津、北京、南京、上海等地设事务所或出张所，在东京设支社。总社下设的调查部是其中规模相当大的机构，人员最多时达到2500余人，还有数千计的外围调查员，这就是后来一般称为的满铁调查部。尽管调查部的名称在历史上曾有过许多变化，但万变不离其宗的是其任务与职能，即从事范围十分广泛的情报资料的搜集整理工作，为满铁、日本军部与政府提供咨询服务。满铁调查部调查的内容涉及中国的政治、经济、社会、文化、军事、法律等各方面，其调查人员的足迹几乎遍布中国各地，也包括搜集苏联的各种情报。许多调研活动远远超出作为满铁企业经营的范围，如为全面掌握中国东北的情况进行的满蒙资源调查、与移民密切相关的满洲农村土地制度调查，与日本占领华北华中地区相关的关于中国华北华中地区农村的社会调查、工商业行规调查，许多这样的调查打着所