高速铁路路基施工技术管理1.ppt

科技论文撰写的基本要求 一、论文的基本组成 题目、摘要、正文、参考文献、作者情况 二、各部份的主要内容及其写作 题目 题目应言简意赅、一目了然； 摘要 用通俗的，简单的语言将本文研究的结论（成果）介绍出来 正文 一般按照事物发展的逻辑顺序，首先介绍与本文课题研究密切相关的背景、前人研究成果（结论）；其次写作本课题的主要研究思路、分析（计算）方法、主要参数的研究；再次给出本文的结论（或阶段结论、成果）；最后总结本文的研究结论（成果）还存在的尚需进一步研究的问题。 参考文献 本文课题在研究过程中所涉及或引用的别人的研究结论（成果）所在的刊物、著作、报告、作者等 作者情况 作者的年龄、性别、学历、职称、主要研究方向等 谢 谢 各 位！ 3. 铁路路基的沉降与稳定性评估 高速铁路路基而言其变形有如下几种情形 ： 地基沉降的理论说明 沉降的稳定性评估 A、数学工具 ⑴ 双曲线法 基本表达式：St=S0+t/(a+bt) S0——初期沉降量；a、b——回归系数；St——时刻t 的沉降量 ⑵ 固结度对数配合法 基本表达式：St = Sd ×α×e－βt＋S∞×（1－ α×e－βt ） St——时刻t 的沉降量；Sd——瞬时沉降量；S∞——最终沉降量 此外，还有抛物线法、指数曲线法、沉降速率法、sherif 法等多种方法，具体的内容可以参见相关的手册。 B、分单元评估 沉降控制标注： 参见《客运专线无砟轨道沉降评估技术指南》 4. 铁路路基验收的基本要求 ㈠ 施工质量验收 指标：压实系数、K30、EV2、Evd 动态变形模量Evd测试原理 试验记录落锤冲击时板的沉降。在假定冲击力恒定和泊松比 μ为0.21的情况下，由弹性半空间体上圆形局部荷载的公式计算 模量： ㈡ 沉降稳定性评估与验收 按照《客运专线无砟轨道沉降评估技术指南》的要求， 由业主组织，各个有关方面参加，并由第三方评估单位出具 评估报告。 几张过去的照片 铁路路基施工技术管理 中铁x局 xx 教授级高级工程师 铁路路基施工技术管理 1. 铁路路基的一些设计情况 2. 铁路路基施工的基本要求 4. 铁路路基验收的基本要求 3. 铁路路基的沉降与稳定性评估 1. 铁路路基的一些设计情况 ① 高速铁路路基标准断面 高速铁路无砟轨道路堤横断面 ② 高速铁路过渡段 为什么要设置过渡段 过渡段的设计原则： ①在过渡段较软一侧，增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复合地基处理； ②在过渡段较软一侧，增大轨道结构的竖向刚度； ③在过渡段较硬一侧，减少轨道结构的竖向刚度； ④在过渡段较硬一侧，减少桥台结构的竖向刚度。 高速铁路路基结构过渡段的设计采用增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复合地基处理的方法。 过渡段的设置形式 一般路堤与横向构筑物的过渡 一般石质路堑与路堤过渡 高速铁路基床设置的说明 2. 铁路施工的基本要求 铁路路基施工的基本要求是： 选用符合规范和标准的填料； 选用具有满足质量要求的施工设备； 采用能够满足质量标准的施工参数； 防护及排水工程具有系统性、完整性； 防护、排水及其它附属工程材料应符合相应的质量标准； 达到整个寿命期内路基工程的正常使用。 ① 关于填料的要求 高速铁路填料的二次加工与制备 铁路路基填料应符合相应部位的填料要求 ② 关于填筑施工 填筑压实工艺性试验的要求 由于填筑压实施工机械的参数不同、填料的天然物理力学性质不同、填筑场地的条件不同，因此必须针对不同的条件组合进行相应的填筑压实工艺性试验。 填筑压实工艺性试验段的长度一般不小于100m。宜选用重型压实设备，一般静质量＋激振力≥40t。 通过工艺性试验确定填料的松铺厚度、碾压遍数、验证击实试验所获得的填料最佳含水率、合适的碾压设备参数等 大面积施工时的填筑压实注意事项 A、填筑时应全断面、全宽采用同一种填料，不得采用两种或以上的填料混填； B、碾压时各区段纵向搭叠长度不得小于2.0m，纵向行与行间的重叠压实不得小于0.4m，上下两层填筑的接头应错开不小于3.0m； C、每一填筑层应留有适当的横向排水坡，确保填筑面无积水； D、两层采用不同参数的填料时，两层间的填料粒径应符合层间反滤原则； 层间反滤原则：D15/d85≤4 或 D15≤5mm E、填筑时还应控制填筑的速率，进行严密的沉降控制观测，防止出现因填筑控制不当而导致的路基剪切破坏； F、填料的含水量应控制在最优含水量±2％范围以内； G、填筑时，应注意填料的均匀撒布与集料窝的处理。 路基过渡段的施工问题 ① 过