长韶娄高速第7合同段空心板总结.docxVIP

长韶娄高速第7合同段空心板（首件工程）施工总结在业主及监理处的大力支持与关照下，长韶娄第7合同段的梁板预制首件工程在2012年6月6日下午3点至6点半顺利完成，并在6月7日的首件工程验收（由业主罗总等、工作站、监理处）时得到了肯定，基本上是成功的。现将梁板预制取得的经验与存在的不足总结如下：取得的经验：一：准备充分材料的准备：严格控制砂、碎石的质量，在梁板预制前对砂、碎石进行了自检，抽检，所检指标均符合规范要求。特殊材料如钢绞线、锚具、夹片、波纹管、减水剂等都进行了外委试验，并取得了检验合格报告。张拉、压浆设备进行了标定。所用P.O52.5水泥进行了自检，送检，罐内水泥3天强度及其他指标满足设计及规范要求。混凝土和易性的验证与强度验证：在梁板预制前项目部试验室与监理处试验室就对C50混凝土的和易性与强度进行了验证。主要是利用益新桥支座垫石施工时用试验室提供的C50配合比进行施工（原设计支座垫石是C40），观察C50混凝土的和易性，坍落度及坍落度损失，并制件进行强度验证，都得到了满意的效果。通过支座垫石的施工，掌握了C50混凝土的工作性能，为以后的梁板预制打下了牢实的基础。预制现场的准备：预制梁板前多次对模板进行拼装与修改，以保证梁板的线形与外观都达到最好的效果。二：现场的严格控制严格控制混凝土的质量拌合楼操作手严格按试验室提供的施工配合比施工，从第一拌料开始，试验室派专人对每拌混凝土进行跟踪，首先在拌合楼下检测坍落度及和易性，满足要求后，在进行后面的混凝土拌制，到现场后再进行一次和易性与坍落度检测，合格后才进行浇注。严格现场作业人员的分工施工现场人员分工明确，各负其责，有条不紊。加强混凝土的养生。采用新的工艺对梁板进行不定期的养生，自动喷淋设备每隔10分钟对梁板进行喷淋养生，保证了养护的及时与到位。三：取得的经验数据混凝土的搅拌时间必须大于70秒，才能保证混凝土的各种材料拌和均匀，才能把混凝土拌熟拌透。混凝土的初始坍落度宜控制在190-170mm, 才能保证到达预制现场的坍落度在160-180mm，才能满足设计与施工要求。底板混凝土的浇注时间大约为20分钟，内模的安装与钢筋的绑扎大约40-60分钟，也就是说第二车混凝土与第一车混凝土达到时间相距不得超过70分钟，因此拌合楼必须在第一车混凝土发去后40-45分钟内进行第二车混凝土的拌和。底板混凝土加上取样混凝土大约为3m3,为了减少浪费和减少混凝土等待时间过长，因此拌合楼第一车混凝土按每拌0.75m3拌和，数量4拌，第二车混凝土按每拌0.8m3拌和，数量11拌.混凝土的浇注分三部分进行，第一底板、第二腹板、第三顶板。存在的不足：一：各个环节的协调与衔接必须加强。预制现场（前场）与拌和场（后场）的协调。预制现场施工员必须及时与拌合场沟通，预制梁板编号、所需混凝土数量等等必须让拌合场明确。拌合楼操作手与混凝土运输车机手的协调。拌合楼操作手必须严格要求混凝土运输车机手在梁板混凝土卸入罐车前把罐车内的洗车水排放干净。装载机手与拌合楼操作手的协调。装载机手发现材料尤其是砂含水量发生变化时及时通知拌合楼操作手，以便拌合楼操作手及时对用水量进行调整。二：需要增加振捣设备。由于梁板端部钢筋布置较密，50型的振动棒直径过大，不易插入振捣，因此必须增加2根30型振动棒，以保证端部混凝土的振捣密实。梁板预制（首件工程）总结会议记录参加单位：长韶娄高速公路长沙工作站长韶娄高速公路第二监理处长韶娄高速公路第7合同段长韶娄第7合同段主要人员发言1：张蔚 7标现场经理 a.顶板加强筋无法放下，建议底板端模做成11cm.b. N14 、N15钢筋孔偏小c.伸缩缝预埋一半2: 周工 7标预制场现场施工员第二车混凝土出现坍落度过大。腹板与顶板分层浇注。3：卢主任 7标试验室主任严格控制混凝土的质量，加强混凝土的检查，派专人对混凝土进行跟踪检查。加强拌合楼各个环节的配合与协调，防止混凝土因用水量过大而产生离析。加强预制现场作业人员的分工与协调，保证施工紧促有序，以达到缩短混凝土的施工时间，保证混凝土在工作性能最佳的时间内施工完成。4：胡总 7标项目经理首先感谢业主及监理处的大力支持与关照。虽然预制梁板首件工程取得了成功，但是与我们的愿望还相差很远，我们要做到没有最好，只有更好。要不断积累经验，总结经验，把我们的预制梁板做的更好。第二监理处主要人员发言1：刘组长第7合同段监理组长管理方面：主要是搅拌车洗车后水未排放干净，导致水灰比过大；中途搅拌车用于其它混凝土浇注；端部加强筋问题应将N14、N15筋往下放。建议：搅拌车制梁时应专用，浇注腹板和顶板时最好配备二台，同时加强对搅拌车司机的管理，装混凝土前应将车内水排泄完全；腹板浇注最好分层，至少应分二层；空心板端部应采用30棒；打棒工人打棒时应尽可能的不碰