上海虹桥机场扩建工程西航站楼基坑围护施工组织设计.docVIP

上海虹桥机场扩建工程西航站楼基坑围护施工组织设计 上海虹桥机场扩建工程西航站楼 基坑围护施工组织设计 上海虹桥机场扩建工程西航站楼 基坑围护施工组织设计 工程概况 参建单位： 建设单位： 上海机场（集团）有限公司 设计单位： 华东建筑设计研究院有限公司 监理单位： 上海建科建设监理咨询有限公司 总承包管理单位： 上海建工股份有限公司 土建施工主承包单位： 上海市第四建筑有限公司 上海市第七建筑有限公司 监测单位： 上海岩土工程勘察设计研究院有限公司 地理位置与周边环境： 上海虹桥综合交通枢纽位于闵行区华漕镇中心，整个枢纽自东向西依次为飞行区、西航站楼、东交通中心、高铁、西交通中心。西航站楼以 eq \o\ac(○,A), eq \o\ac(○,A3)南/北各15米为范围界限，东西以飞行区及东交通中心（ eq \o\ac(○,0)轴）为范围界限，南北区分以中轴线为界。 航站楼内部有一条南北向贯穿河道：横沥港。其宽度为：35～40，长度为：550米左右。影响结构分区段为B1，B3，B4，B5，B6，C3，C4（设计分区）区域。围护施工阶段，横沥港已基本回填完成。但由于受到横沥港回填区域的桩基（PHC）影响，围护施工只能有条件的分阶段施工。 场地情况：围护施工前航站楼红线范围内以随高就低原则已对场地进行平整。外围道路（即施工便道1、2）已基本形成（除受横沥港未回填段施工便道未沟通）。围护施工阶段根据路面砼养护时间逐段开放交通。 工程地质概况： 根据工程地质勘探报告，拟建工程地貌类型为滨海平原，场地主要为住宅区及农田、厂房等。地势略有起伏，勘察期间场地标高一般在33.33～5.61m之间，本场地在深度 81.00m 范围内的地基土主要由粘性土、粉土和砂土组成，属晚更新世Q3时期以来的沉积层，另外本工程地基土的分布不稳定，场地南部以粉性土（第④2层）为主，场地北部由粘性土（第⑤1）组成，拟建场地处于古河道分布区，受古河道切割、冲刷沉积影响，第⑥层暗绿色粘性土缺失，第⑦层砂性土埋深较深且层面起伏较大。 土层地质表 层号 土层名称 层厚m 层底标高m 湿度 状态 ①1 填土 1.27 2.88 很湿 ①2 浜填土 1.80 1.28 饱和 ② 粉质粘土 1.82 1.10 很湿 可塑 ～ 软塑 ③ 淤泥质粉质粘土 夹砂质粉土 4.41 -3.30 饱和 流塑 ④1 淤泥质粉质粘土 6.87 -10.17 饱和 流塑 ④2-1 粉质粘土夹粘质粉土 3.06 -13.50 很湿 ～ 饱和 软塑 ④2-2 砂质粉土夹粉质砂土 6.81 -19.47 饱和 eq \o\ac(○,5)1-1 粘土 9.81 -20.86 很湿 ～ 饱和 软塑 eq \o\ac(○,5)1-2 粉质粘土 9.46 -30.30 很湿 软塑 ～ 可塑 工程结构设计概况 西航站楼主体包括航站主楼和登机长廊。整个航站楼基础部分连成一体，基础面以上由结构缝划分为20个独立单元，其中航站主楼为B1、B3、B5三个结构单体；登机长廊为A0～A6、B2、B4、B6、C0～C6十七个结构单体。 西航站楼设计为两种桩型，一为Φ600PHC管桩，二为Φ850钻孔灌注桩（B3、B4区域）。围护施工在每区段PHC管桩施工完成后进行（搅拌桩施工在后做PHC桩基影响范围以外施工），B区围护施工与钻孔灌注桩施工存在交叉。 B区基础分为地下室深基础、共同沟基础及一般浅基础。深基础（承台）埋置深度-11.050，共同沟基础（承台）深度-5.900、一般浅基础（承台）深度－4.000、－2.400。地下室深基础及共同沟基础形式为独立承台加整体基础底板，与东交通中心连通道底板面标高为－8.050，底板厚度1100。共同沟底板面标高为一般为－4.40，底板一般厚度为500、600。局部落深区域底标高为-6.60～-12.35。浅基础为独立承台加双向基础梁拉结，一般承台面标高为－1.000，厚度为1300～2400，基础梁面标高为一般为－0.320。 登机长廊基础分为共同沟深基础及一般浅基础。共同沟深基础（承台）埋置深度一般为-5.900，浅基础一般深度为-2.300、－3.200。共同沟地下室深基础为独立承台加整体混凝土基础底板，底