石油公司检查对新造船的要求.pptVIP

石油公司检查对新造船的要求 一 概述 二、对液货船检查的特点 1、标准多 2、证件多 3、范围广 4、要求高 三、石油公司检查常见造船方面的问题 1、证书方面 2、设计与建造方面 四、与造船有关的具体要求 1、船级社的证书或证明 2、安全 3、防污染 4、结构与材料 5、液货系统和压载系统 6、惰气系统与原油洗舱系统 7、系泊设备 8、通信设备 9、机舱 10、船到船驳运操作 11、化学品船和气体运输船 12、安保 13、标识 1、标准多 2、证件多 3、范围广 4、要求高 1、证书方面 2、设计与建造方面 1、船级社的证书或证明 2、安全 3、防污染方面 4、结构与材料 ５、液货系统与压载系统 ６、惰性气体与原油洗舱系统 ７、系泊设备方面 ８、通讯设备 ９、机舱 １０、船到船驳运操作 11、化学品和气体运输船 生活区保持关闭 燃油舱禁火标识 泵舱提升通道 甲板围油栏 围油栏 压载舱取样口 高高位报警 便携洗舱接头 直升机旋停平台 惰气阀 闭式导缆孔 应急拖带装置 驾驶室侧救生圈 驾驶室甚高频电话 12、安保措施 13、标识 标识 （1）应急拖带装置。 根据SOLASⅡ—1/3－4 规定，2002 年7 月1 日及以后建造的20000DWT 以上的液货船（包括油船、化学品船和液化气体船），应设置应急拖带装置。应急拖带装置在货物操作前应预先布置好，在港口情况能由1 个人在15min 内连接好，投入被拖带。按MSC35（63）规定，液货船的应急拖缆的安全工作负荷为： 船舶载重量20000—50000 t： 1000kN； 船舶载重量50000 t 及以上： 2000kN。 (2) 应急拖离索（防火缆） 按OCIMF 规定，液货船应配备急拖离索（消防缆），应在船首尾各一条，一端系固在拖缆桩上，而另一端带有连接眼环通过导缆器放至在船外侧端的舷外，且眼环上通过系一根引缆回到甲板上进行操纵。在货物作业期间，及时调整眼环至水面距离通常为约2m。在需要时，1 个人能在15min 内能将眼环与拖船的拖索连接好。 应急拖离缆结构为6×36 结构，与系泊缆标准相同，完全由钢质材料制成。不允许使用尼龙或天然纤维，因为在火灾时被烧掉。消防缆规格尺寸为： 小于 20000DWT： 30t MBL（约300kN）, 长度为： 25m； 20000— 100000DWT： 50t MBL（约500kN）, 长度为： 45m； 100000—300000 DWT： 90t MBL（约900kN）, 长度为： 60m； 300000DWT 及以上： 110t MBL（约1100kN）, 长度为： 70m。 按OCIMF 要求，首尾应急拖离装置的布置图应展示在驾驶室内。 （3）闭式导缆装置。 按OCIMF 规定，为防止系泊缆从导缆装置中跳出，尤其在船到船驳运操作期间，应采用闭式导缆装置。禁止1 个导缆器同时穿2 根系泊缆。 （4）单点系泊装置。 按OCIMF 规定，所有单点系泊装置，应带有船首制链器能容纳直径76mm 的摩檫链。单点系泊装置，如图4。单点系泊锚泊后制链器承受所有的力，故安装单点系泊装置制链器的甲板结构应进行相应加强。单点系泊装置应符合OCIMF《系泊设备指南》附录A（MEG Appendix A）。 按OCIMF 规定，船首能容纳直径76mm 摩檫链的制链器要求为： 低于 100000 DWT： 1 个 200t SWL（约2000kN）； 100000—150000DWT： 1 个 250t SWL（约2500kN）； 150000DWT 以上： 2 个 350t SWL（约3500kN） （1）船上具有直升机降落区，按ICS“直升机/船舶操作指南”规定，在直升机操作期间应有下列消防设施和辅助设施： 消防设施：2 个干粉灭火器，1 个适合直升飞机燃料的泡沫枪装置，CO2 灭火器，1 个水消防系统，2 套消防皮带和喷咀，1 个防火毯和足够数量的工作手套以及消防员装配。 辅助设施：1 把大型斧，撬杠，砍缆剪，红色紧急信号/火柜指挥棒（夜间使用），急救设备。 （2）货物集管中心线，应尽可能在船舶总长的中点或距中点前后不超过3m。在货物集管中心线前后35m 范围内，应设有至少2 个闭式导缆器和辅助系缆桩和系泊绞缆机。 （3）每舷锚链长度应不少于13 节（356m）。 （4）所有钢质系泊缆，应有最大长度不超过11m 的尼龙或植物纤维的尾缆，此外还应有4根备用纤维尾缆。 （5）4 根直径40mm 长200m 的引缆，引缆两端应有1.8m 编接的眼环，每根引缆配有1 个卸克。引缆可由聚乙烯或聚乙烯与聚丙烯的混合物编织而成。 （6）起居处所前至少应有8