北航土木工程专业民用机场工程法规2014.pptx

民用机场工程法规; 民用机场是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。;全国民用机场布局规划分布图(2020年);;民航机场飞行区道面的技术要求;;;;;民航机场飞行区道面的技术要求;机场水泥混凝土道面面层施工;;飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，二者取其较高者。;飞行区指标I按使用该机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。;;;;模板支设;沥青混凝土混合料由沥青、粗集料、细集料、填料组成。;间歇式：特点是能准确地控制混合料的级配和油石比。民用机场沥青混凝土道面主要采用次方式。 连续式：优点是设备结构较简单，生产率高，但混合料级配和油石比的精度较低，沥青在拌合过程中易老化，拌合质量波动较大。;民航机场土基的强度指标;土(石)方工程施工特点及程序;机场土基密实度要求达到0.96-0.98；有强度要求的土面区，压实度要求达0.90以上。 平整度采用3m直尺检查，最大间隙:土基不大于20mm，土面区不大于50mm。;清除腐殖土;1.粗略挖土，预留高度要根据压实度、土质及现场实验来确定，一般为3-5mm；2.检查高程，进行修整找平。;推土机作业;清除原地面的草皮、植物土及其它杂物。处理好沟塘、坑、 井以及原地面的坡度。;平地作业;表示土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质。 为了模拟机轮轮印的作用，通常以圆形承载板压入土基的方法测定回弹模量。;是提高土基强度和稳定性最常用、最简单和最有效的措施。;稳定土(碎石)基础施工;1.宜在春末或气温较高季节施工。施工期的最低温度应在50C以上。在有冰冻地区，应在第一次冰冻(-3~50C)到来前半个月到一个月完成。;要求;应遵循规定：1) 填隙碎石的压实厚度，可取碎石最大粒径的1.5~2.0倍。2) 细集料应干燥、清沽。3) 应采用振动压路机碾压，将粗碎石层内部的孔隙全部填满。碾压后，表面粗碎石间的孔隙既要填满，又不能使填隙料覆盖粗集料而自成一层，表面应着得见粗碎石。;包括坡积水、河道洪水和内涝水。当机场附近有山或有面积较大的斜坡地，降雨后上坡地段的地面水漫流而下，形成坡积水，其影响轻者能使机场暂时过湿、冲刷地表面。重者能使机场遭到水淹、冲毁构筑物。;压平压实地表面，形成便于排水的有利坡度，以加速地表水通过场内外排水系统排除，减少渗入土中的水分。;用以直接吸收土中多余水分或直接拦截表面水的排水构筑物，称为调节部分，如道面边缘的盖板沟、土质区的三角沟或盖板沟等。;1)测量放线 按设计图纸要求放出沟槽的中心线，在沟槽的起点、拐点和终点两侧施工范围之外引控制桩。施工时，依据中线控制桩用白灰标出沟槽开挖的边线。;2011.2.22，杭州萧山国际机场的唯一一条跑道道面上水泥块有脱落，面积有15×15厘米，厚度5-6厘米。机场停航近1小时。;民航机场建设要求;民用机场建设要求;民用机场建设要求;民用机场建设要求;3.修建不符合机场净空要求的建筑物或者设施。 4.设置影响机场目视助航设施使用的灯光、标志或物体。;5.种植影响飞行安全或影响机场助航设施使用的植物。 6.放飞影响飞行安全的鸟类动物、无人驾驶自由气球、系留气球和其他升空物体；设置易吸引鸟类及其他动物的露天垃圾场、屠宰场、养殖场等场所。;1.民用机场新建、扩建的公告发布前，在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内存在的可能影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物体，应当在规定的期限内清除：对由此造成的损失，应当给予补偿或者依法采取其他补救措施。; 2.民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人违反本法和有关行政法规的规定，在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物的，由机场所在地县以上地方人民政府责令清除。由此造成的损失，由修建、种植或者设置该障碍物体的人承担。;在民用机场及其按照国家规定划定的净空保护区域以外，对可能影响飞行安全的高大建筑物或者设施，应当按照国家有关规定设置飞行障碍灯和标志，并使其保持正常状态。;; 民航机场沥青混凝土道面材料的技术要求;一、一般规定 1.原材料必须持有出厂质报书，进口材料必须经海关商检合格。 2.任何材料进入现场都应按规定进行检验并登记，签发材料验收单。;民航机场水泥混凝土和沥青混凝土道面材料的技术要求;二、水泥混凝土材料 (一)水泥材料 2. 水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。水泥混凝土面层设计28d抗折强度为5.0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于7.5