主桥变截面施工方案.doc

临平高架桥变截面箱梁施工技术方案 一、工程概况 临平高架桥为跨越沪杭高速公路、09省道、东湖路、京杭运河(规划)沟通钱塘江第二通道的一座桥，跨越规划的京杭运河为三级航道，主桥上部采用45+80+45米预应力混凝土变截面连续箱梁。下部结构主墩采用柱式墩，过渡墩采用柱接盖梁式桥墩，承台、钻孔灌注桩基础。 临平互通主桥连续箱梁，采用箱型断面，整个截面为单室单箱。箱梁顶宽16.75m，底板宽8.75m，箱梁两侧翼缘板悬臂长4m，底板厚0.25~0.6m，梁底按抛物线变化，腹板厚度0.55~0.7m，单箱顶面设2%的单向横坡。 主桥节段施工分为0~11号节段、合拢段，边跨直线段，0号节段长10米，1号~4号节段长均为3.5米， 5号~9号节段长均为4.0米，合拢段长2米，边跨直线段长3.7米。0号节段混凝土有217.04m3，最重的悬臂浇筑节段为1号节段，其重量为142.7吨。 二、主要工程数量 主要工程数量见下表。 主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 混凝土 立方米 4662.2 2 钢筋 吨 1087 3 钢绞线 吨 235 三、工期计划 根据现场的实际情况，我部计划施工周期为6.5个月，起于2006年5月10日，2006年12月25日结束。 四、人员及设备配置 1、人员编制 人员编制表 序号 姓名 职责或施工任务 职称 备注 1 郭彬 工区长 高工 2 刘易忠 现场技术负责人 高工 3 王祥云 质检负责人 高工 5 朱俊兰 试验负责人 高工 杨虎翼 安全负责人 工程师 注册安全工程师 6 廖志孟 拌和站负责人 高工 赵刚 测量负责人 工程师 7 任贞良 现场安全员 8 邱利平 施工员 11 程大军 模板班班长 配15人 12 程小波 混凝土班班长 配10人 13 魏小明 钢筋班班长 配25人 2、机械、设备配备表 序号 名称 规格 单位 数量 备注 1 汽车吊机 25T 台 2 2 电焊机 150 台 2 3 交流电焊机 台 2 4 钢筋弯曲机 40型 台 2 5 钢筋切断机 φ40 台 2 7 风氧割 套 2 8 振动器 插入 台 10 9 模板 定型钢模 ㎡ 285 10 竹胶板122×244×2 1260 11 钢管 ∮48 吨 40 12 型钢 吨 15 13 挖掘机 200 台 1 14 装载机 ZL50 台 2 15 自卸汽车 5吨 台 4 16 混凝土拌和设备 1000型 套 1 750型 1 17 混凝土输送泵 60B 台 1 18 混凝土运输车 6ｍ3 台 4 19 门架 吨 100 20 空压机 3.0ｍ3 台 1 21 发电机 200KW 台 2 22 千斤顶 400吨 台 6 千斤顶 千斤顶 YG25?? 台4 五、施工技术方案 1、地基采用宕渣回填，厚度为50㎝，并采用压路机碾压，处理后的地基承载力不小于200KPa,回填前的地基承载力要求不小于100 KPa,当小于100 KPa采取石灰加固； 2、支架采用门式支架和钢管搭设，每次搭设3个节段，并采用堆载预压以消除支架和地基的塑性变形，预压荷载为设计荷载（含施工荷载）的120%； 3、模板采用优质竹胶板，竹胶板厚度为2㎝，其他尺寸根据需要加工； 4、混凝土采用1台1000型的拌和站集中拌制，同时使用1台750型的拌和站备用，混凝土运输车运输，泵送入模，插入式振动棒振捣的方法分层浇筑施工。 5、箱梁0＃采取两次浇筑，第一次浇筑至腹板与顶板的交接部，第二次浇筑顶板；其他节段一次浇筑成型。 6、临时支座的设置，在浇筑0＃时在支座的前后设置四个临时支座，每个临时支座为160㎝×50㎝×22㎝，并用两根25的精轧螺纹钢锚固在墩身与箱梁内（细部尺寸及具体位置见临时支座设置图）。 7、临时平衡锚固体系设置与设计文件基本相同，仅对张拉预应力筋进行更换（将钢绞线换成精轧螺纹钢），详细结构见临时锚固体系图。 六、施工工艺及方法 1、变截面预应力连续箱梁施工工艺流程 2、施工方法 1）支架搭设、拆卸（0＃块临时支座、临时支撑体系、地基处理、支架搭设、支架预压、支架调整） 地基处理：承台及墩身浇筑完成后，对整个箱梁下面的地基进行平整，并用挖掘机进行碾压，对局部含水量高的软土清除换填，同时对地基土进行承载力检测，承载力要求不小于100KPA，当承载力小于100KPA时，则采用石灰进行加固。地基承载力检测合格后，再在软土地基上换填50㎝的宕渣，为了防止雨水浸泡地基，填筑宕渣时做成2%的人字坡。并用大型压路机碾压密实，碾压完成后同样进行承载力检测，承载力要