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SUV后桥减速器壳镗夹具三维造型设计 中文摘要SUV 后桥减速器位于传动系的末端，为了保证 SUV 汽车的优越性能，后桥减速器必须能承受在恶劣环境下高强度的工作。其中，减速器外壳有着保护内部零件的作用，同时还要与桥壳进行定位联接，因此对它的设计制造提出了很高的要求。本次设计包括以下内容： 减速器壳体上孔的镗加工工序分析，镗加工定位基准、定位元件的选择，夹具的夹紧装置设计和夹紧力及切削力的计算，减速器壳体和镗夹具的三维造型设计，以及夹具和减速器壳体的工程图生成。6468 关键词： SUV减速器壳夹具设计三维造型 毕业设计说明书（论文）外文摘要 TitleThe ThreeDimensionalModelingDesignof the SUV RearAxleReducingGearShellBoringJigAbstract The topic of this paper is the design of theboring jig used to processing the rear axle reducer shell of SUV automobiles. The reducer is located at the terminal of the power transmission of the car. To ensure quality performance of the car, therear axle reducermust be able towork in high intensityunder adverse circumstances.Among all the components of a rear axle reducer, the reducer shell is particularly challenging to design and manufacturedue toits crucial functions of protecting the internal components of the reducer and forming connections with the axle housing. This project entails analyzing the reducer shell hole boring process, locating the boring process using the primary datum, choosing setting elements, designing the jig clamp, calculating the clamping force of the jig clamp,calculatingthecutting forceof the boringprocess, 3D modeling 既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。根据市场调研，2010年 1月份中国市场的 运动型多用途SUV 车的销售率在100％以上，市场销售延续往年 12 月份的旺需态势。 1月份运动型多用途SUV车销量与上年同期比较有1倍以上的增长[1] .由此可见SUV在 汽车行业内的火爆。 SUV 后桥减速器位于传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器 传来的转矩，将转矩分配给左、右车轮，并使左、右车轮具有汽车行驶运动学所要求 的差速功能。为了保证汽车的优越性能，后桥减速器和桥壳必须能承受在恶劣环境下 高强度的工作。其中，减速器外壳有着保护内部零件的作用，同时还要与桥壳进行定 位联接，因此对它的设计制造提出了很高的要求。 随着计算机技术的发展，推动了设计领域的革命，大量三维实体造型软件崛起， 如Pro／E、UG、SolidWorks、SolidEdge等。这些三维软件不仅仅可创建三维实体模 型，还可利用设计出的三维模型完成诸如模拟装配、静态干涉检查、机构分析、动态 干涉检查、动力学分析和强度分析。因此，机床夹具设计也由原先的二维平面设计向 三维化、集成化、智能化和网络化方向发展[2] 。 本次设计正是基于 CAD技术发展的背景，在设计夹具过程中采用 SolidWorks三 维造型软件。夹具的设计采用三维模型，不仅直观、减轻设计劳动，还可以借助动画 检查各零件间有无干涉，提高设计质量；模拟加工过程中夹具装卸工件、夹紧工件、 翻转钻模板等各种动作，提高设计的可行性。同时，不需对标准零件进行建模，直接 从标准零件库选择或调用即可。三维建模图形文件的调用快捷、方便，虚拟装配过程 段进行减速器壳的拓扑优化，来提高壳体的强度和结构性能。 1.3 三维造型技术在镗夹具设计中的应用 目前许多设计夹具的系统建立在基于三