墩顶现浇施工方案.docVIP

墩顶现浇施工方案 1.编制依据及编制范 1.1.编制依据 高速公路标段K178+486.5～K179+483.5工程设计施工图、设计标准及施工规范。 1.2.编制范围 高速公路大桥河上部结构，墩顶现浇施工。 2.工程概况及材料 2.1工程概况 大桥中心桩号179+985，交角90°，全长997m，墩顶现浇双幅50道，单幅25道，分别为1.2.3#墩、5.6.7#墩、9.10.11#墩、13.14.15#墩、17.18.19#墩，21.22.23#墩、25.26.27#墩、29.30.31.32#墩。结构尺寸60 × 1275cm。 2.2工程材料 2.2.1混凝土 湿接缝采用C50混凝土。 2.2.2钢筋 普通钢筋：除特殊要外普通钢筋应满足下列要求。直径≥12mm者采用RHB335钢筋。直径＜12mm者采用R235钢筋。 3.施工准备 备用发电机、吊车及各种小型机具必须处于完好状态，道路畅通。各种材料和模具到位。 4.施工方案 4.1凿毛、调整、清理 墩顶现浇施工前要对吊梁、运梁、梁板安装作业过程中，变形的钢筋接头进行调直和整理，对梁板凿毛不砌底的部位进行凿毛处理，对垫石表面（预埋钢板表面）进行清理。 4.2支座安装、防护 4.2.1支座安装 4.2.1.1测量定位：支座安装前首先对各墩台支座进行测量放线，把各支座的坐标定出并划出十字线，对各墩台支座进行水准测量，对不能满足设计要求的进行处理。 4.2.1.2支座的购置与检验：橡胶支座用邵氏硬度为55-60°的氯丁橡胶制作。所有支座向经交通部鉴定的橡胶厂定购。对进入施工现场的定购产品必须进行检验，板式橡胶支座必须是经过检验、各项性能指标符合设计要求的合格产品。 4.2.1.3板式支座安装：支座下的预埋钢板顶面要求标准准确，表面平整，在平坡的情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm避免支座发生信偏歪、不均匀受力和脱空现象。安装前将墩、台支座用钢刷进行清理，所有支座位置上的盖梁垫石顶面，主梁底面均必须平整，光洁、无油污。 4.2.1.4支座防护：板式橡胶支座的安装在墩顶梁板钢筋焊接绑扎完成后进行，支座防护采用二步进行，第一步是支座刷水泥浆的自防，第二步是施工过程的防护，电焊工在N2钢板焊接时用铁皮围护，确保板式支座完好无损。 4.2.1.5滑动支座的安装：根据测量所给的支座坐标弹出支座十字线，在清理干净的盖梁支座上涂上环氧树脂，根据测量位置安放滑动支座；在支座安装前盖梁预埋钢板和梁板预埋钢板的清理，滑动支座安装前，要用钢刷和绵布对盖梁预埋钢板和梁板预埋钢板的清理，确保预埋钢板洁静无污物；所安放的支座必须是向经交通部鉴定的橡胶厂家并检测合格的支座；环氧树脂的联接，滑块底座与N4钢板、N1与N3之间环氧树脂粘贴牢固；底座与橡胶支座之间用环氧树脂贴 ；四氟板与不锈钢板之间加硅油。 4.2.1.6抗震缓冲垫片的安装：抗震缓冲垫片采用优质氯丁橡胶加工，加工制作的厂家必须是省部级鉴定合格的厂家并现场检测合格的产品；抗震缓冲垫片采用801粘结剂进行施工，中心点与支座中心一致，高度高于支座400mm，间距2150mm。位置准确，粘结牢固。 4.3检查验收 4.3.1钢筋焊接的检查验收：墩顶湿接缝的钢筋分四种?25、?20、?16、?12全部采用焊接，焊接必须满足设计、规范要求的单面焊10d、双面焊5d,。钢筋焊接完成后要报项目部质检工程师检查验收，质检工程师检查验收合格后报监理工程师检查验收，监理工程师检查验收合格后进行体系转换。 4.3.2为保护板式橡胶支座，支座安装在钢筋焊接完成后进行安装，支座安装必须保证轴线和高程位置准确。安装完成后要要报项目部质检工程师检查验收，质检工程师检查验收合格后报监理工程师检查验收，监理工程师检查验收合格后进行体系转换。 4.4立模 4.4.1模板：模板采用注胶模板，模板厚度12mm。墩顶现浇模板按照其尺寸分段组拼而成，模板间采用螺栓连接。 模板按照湿接缝设计图纸进行模板配置，然后进行组合，整理后把模板用布擦干净刷上油，涂刷时保证油层均匀不流淌、不漏涂。 4.4.2拉杆