DK46+178框架涵施工技术交底.doc

施工技术交底书 MPSG-1标段 工程名称：中铁七局孟平铁路二线工程项目经理部 交底编号： 交底项目：框架涵施工技术交底DK46+178 1-4.0m框架涵施工技术交底 复核人： 接受人： 交底日期： 接受日期： 中铁七局集团有限公司 孟平铁路二线工程 技 术 交 底 书 2014年10月28日 工程名称 DK46+178 1-4.0m框架涵 部位 涵洞 交底内容：DK46+178 1-4.0m框架涵施工技术交底 技术交底内容： 编制依据 1、《孟平线至平顶山西段增建施工图及长涵洞施工图2、《铁路桥涵设计基本规范3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》4、《桥涵混凝土和砌体结构设计规范》5、《混凝土结构耐设计规范》6、《铁路工程建设标准局部修订条文汇编》 、 1、施工工序 测量放样→基底处理基坑开挖→基底检测→砂卵石垫层→基础立模并加固→浇筑基础混凝土、基坑回填、混凝土拌和运输→底板侧墙钢筋绑扎、钢筋制作→板底立模加固→浇筑板底混凝土、混凝土拌和运输→绑扎侧墙钢筋→支立内外墙及顶板模板→绑扎顶板钢筋→浇筑侧墙及顶板混凝土、钢筋模板检验、混凝土拌和运输→养护→拆模。 基坑开挖 基坑开挖采用挖掘机，辅以人工修坡清底，开挖时要控制边坡坡度 ，保持边坡稳定，可根据地质情况，对边坡采取支撑加固护壁。有地下水时，在基坑底周围开挖排水沟和汇水井，利用水泵将积水抽出坑外，在坑顶四周距基坑边缘5m以外设截水沟，防止地表水侵入坑内，基坑顶部如有动载，设备与基坑边缘至少留有1m护道，基坑弃土弃在设计或业主指定的弃土场，存留的基坑回填料距坑顶边缘的距离不小于基坑深度，基坑开挖接近设计标高时，采用人工清底至设计标高。 基底标高允许偏差为：土质±50mm 石质+50㎜，-200mm 3、垫层 砂和砂石垫层所用材料，应选用颗粒级配良好，质地坚硬的中，粗砂。若采用细砂，因不易压实强度也不高，使用时应掺入25%～30%的卵石，最大粒径不宜大于50mm且要分布均匀。 基础浇筑 涵身基础： 埋置深度为冻结线以下不少于0.25m基础厚度不小于1m。中间涵节设计为无基，为保证底板面平整及混凝土灌筑质量，基底均匀铺设10cm厚的混凝土垫层。 5钢筋施工 5.1钢筋下料 钢筋下料应按设计的钢筋数量表，首先核对类型、直径和数量。然后分别对各种标号的钢筋取样下料试弯，进一步核对其下料长度，并在实施中用模具控制下料尺寸保证其下料容许偏差规范要求之内。 5.2钢筋弯曲成型 各型号钢筋先在水泥地面或平板上按1：1的比例放大样，标明各弯点位置。长钢筋宜从钢筋中部开始逐步向两端弯。弯起处不得有裂纹、鳞落和断裂现象。 钢筋成型后应逐一检查，然后分类捆扎、挂牌标识存放。 5.3钢筋连接 钢筋接长时采用闪光对焊满足强度要求的前提下，也可。接头的各项指标应符合设计及验收标准要求。 5.4钢筋的绑扎 使用20-22#扎丝绑扎骨架，铁丝必须扎牢，不得有滑动折断移位等现象，以防止在浇注混凝土时松动和变形。对重点部位及易变形部位可施以一部分点焊以保证骨架的几何形状。钢筋与模板间保护层采用塑料或同标号混凝土垫块，以确保混凝土保护层厚度。 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差 序号 名称 允许偏差（mm） 1 钢筋总截面面积的偏差（指更换钢筋规格时） －2％ 2 双排钢筋，其排与排间距的局部偏差 ±5 3 同一排中受力钢筋间距的局部偏差 板、墙、大体积 ±20 4 分布钢筋间距 ±20 5 箍筋间距 绑扎骨架 ±20 6 弯起点偏差（加工偏差±20mm包括在内） 30 7 保护层厚度（c） c≥35mm +10 -5 6、模板安装 （1）模板的类型及施工方法 涵身采用木模板，模板设置拉筋并安装牢固，模型安装完毕经监理检查合后立即浇筑混凝土。 （2）模板要求 ①模板支架具有足够的强度、钢度和稳定性，能承受所浇混凝土的重力及侧压力以及施工中可能产生的各种荷载。并保证混凝土结构各部尺寸和相互位置正确。 ②模板表面平整、光滑，满涂隔离剂，接缝严密。 ③模板安装允许偏差 模板安装允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 轴线位置 5 尺量每边不少于2处 2 表面平整度 5 2m靠尺和塞尺不少于3处 3 高程 ±5 测量 4 模板的侧向弯曲 1/1500 拉线尺量 5 两模板内侧宽度 +10 -5 尺量不少于3处 6 相邻两板表面高低差 2 尺量 7、混凝土浇筑 （1）混凝土施工 ①本框架箱身混凝土要满足