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京沪高速铁路JHTJ-3标段 北京至徐州段 箱梁架设施工方案 批 准：　　　　　 审 核：　　　　　 校 核：　　　　　 编 制：　　　　　 中国水电集团京沪高速铁路土建工程 三标项目经理部六工区（八局） 2008年11月 目 录 1、工程概况 2 1.1制梁场概况 2 1.2架梁范围及工程量分布 2 1.3架梁顺序 3 1.4气候条件 3 2、编制依据 3 3、施工进度安排 5 3.1进度分析 5 3.2架梁进度安排 6 4、施工方法 7 4.1施工前准备 7 4.2提梁直架 9 4.3箱梁装车 11 4.4箱梁运输 12 4.5步履式架桥机架梁方法 13 4.6架桥机转场方式 18 4.7梁支座安装和支座灌浆： 21 4.8架桥机、运梁车调头方法 25 4.9架梁作业时间 26 4.10箱梁架设要求及注意事项 26 5、箱梁提运架主要管理制度 27 5.1箱梁从提梁台座提梁至运梁车管理制度 27 5.2架梁前检查及准许架梁通知制度 28 5.3箱梁落梁定位过程检验记录制度 30 5.4箱梁盆式支座混凝土施工检验记录制度 31 5.5箱梁架设后桥面沉降检测记录填写制度 32 5.6其他保证制度 34 6、资源配置 34 6.1人力资源配置 34 6.2设备资源配置 38 7、质量保证措施 38 8、安全保证措施 39 9、文明施工保证措施 41 10、安全应急预案 42 1、工程概况 1.1、制梁场概况 京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部六工区邹城梁场位于正线（DK548+800）左侧，山东省邹城市大束镇匡庄乡S342省道北侧2km处。梁场占地196亩，承担预制简支箱梁556孔，其中：32米箱梁515孔，24米箱梁41孔。 根据制梁场布置、地质条件以及移梁效率，梁场箱梁提运架设备采用跨线式布置，主要设备有1台900吨轮轨式提梁机，1台900吨运梁车，1台900吨架桥机，2台450吨跨线龙门吊，设计平均每天架设简支箱梁1～2孔，冬季施工时段每天架设1孔。 1.2、架梁范围及工程量分布 本工区共需架梁556孔，箱梁从北至南依次分布在京沪铁路线上的辽河一号特大桥、韦庄大桥、韦庄特大桥、辽河二号特大桥、安平特大桥、张家屋大桥、洪山庄大桥、泉山沟大桥、梁山大桥、杨庄大桥、南济庄大桥、大黄庄1号特大桥、大黄庄2号特大桥、滑将河特大桥等桥梁上。工程量表如下： 表1.3-1箱梁架设数量表 桥 名 中心里程 箱梁数量（孔） 平均运距（km） 备注 24m 32m 辽河1号特大桥 DK536+196.655 16 87 11.6 韦庄大桥 DK538+992.03 0 11 9.08 韦庄特大桥 DK540+377.23 0 26 8.4 辽河2号特大桥 DK546+687.62 25 289 北3.7/南1.1 安平特大桥 DK553+139.48 0 32 4.3 张家屋大桥 DK554+290.06 0 4 5.5 洪山庄大桥 DK555+920.05 0 6 7.1 泉山沟大桥 DK556+609.10 0 5 7.8 梁山大桥 DK557+549.35 0 5 8.7 杨庄大桥 DK562+480.01 0 4 13.7 南济庄大桥 DK563+852.88 0 8 15.0 大黄庄1号特大桥 DK565+432.02 0 10 16.6 大黄庄2号特大桥 DK565+974.91 0 4 17.2 滑将河特大桥 DK569+388.19 0 24 20.6 合 计 41 515 1.3、架梁顺序 根据京沪公司招标文件，本工区架梁顺序为：先京向后沪向。京向架梁363孔，沪向架梁152孔。 1.4、气候条件 本标段气候属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。大风多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度m。 现行现行现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规。铁道第勘察设计院编制的新建铁路施工图。现行山东省安全生产条例2004-8-10 2 济南市建筑市场管理条例2004-7-30 2.7铁道部、京沪高速铁路总指挥部、济南指挥部等上级单位下发的相关文件和通知。 3、施工进度安排 3.1、进度分析 本工区箱梁架设起点位置为辽河2#特大桥223#墩，223#～216#之间的的7孔梁用两台450T跨线龙门吊提梁上桥的方式架设。运梁车在桥下安装并验收试运行后，由两台450T龙门吊提升上桥；900T架桥机在桥上拼装并验收试运行，取得架梁许可证