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预埋件(EMBEDDED PARTS) 一．预埋件的分类 ● 按功能 吊车梁预埋件、墙架预埋件、柱间支撑预埋件、管线吊架预埋件 ● 按受力状态 1．受力预埋件 包括受拉预埋件（如单轨吊车梁的吊挂、吊车梁制动板的连接）、受剪预埋件（如屋架的连接）、弯剪预埋件（如钢牛腿的连接）、拉弯剪预埋件（如柱间支撑的连接）。 2．构造预埋件 受力较小，且力的性质难以确定的预埋件。如坑壁、柱角的防护角钢，电缆沟侧壁预埋件，设备固定所需预埋件，荷载较小的管线吊挂预埋件、栏杆预埋件等。 ● 按锚筋类别 1．钢筋锚筋预埋件，包括HPB235、HRB335、HRB400钢筋 2．角钢锚筋预埋件，角钢材质Q235-B ● 按锚筋形式 1．直锚筋预埋件，用于受力预埋件 2．弯折锚筋预埋件，如连接钢漏斗预埋件 3．平直锚筋预埋件，如高低跨的低跨牛腿顶面预埋件 4．U或L形锚筋预埋件，仅用于构造预埋件 5．端部带锚板锚筋预埋件 二．预埋件的构成 预埋件由锚板、锚筋、焊缝构成，预埋件的设计即是解决它们之间的匹配问题。如预埋件受拉、受弯时，锚板的厚度应≥锚筋间距/16；锚筋直径＞20 mm时，锚筋与锚板之间应采用穿孔塞焊。 三．预埋件的承载力机理及构造要求的意义 受力预埋件尽管存在各种复合受力状态，但均可分解为受拉和受剪两种受力状态进行分析。 受拉预埋件的承载力主要由钢筋受拉来提供，因此取决于锚筋的种类及截面面积。但钢构件的拉力是通过 锚板传于锚筋的，便存在锚板的翘曲问题， 将因锚板的弯曲变形而导致预埋件承载力 N 的降低。因此，受拉预埋件的承载力还取 决于锚板的厚度，在计算公式中以锚板的弯曲变形折减系数αb予以体现。 受剪预埋件承载力主要是通过锚筋与 砼之间的挤压来实现，因此其承载力取决 V 于锚筋截面面积和砼强度等级。计算公式 中以锚筋受剪承载力系数αv体现砼强度等级的影响，即通过fc来实现，砼强度等级越高，则预埋件受剪承载力越高。 预埋件构造要求是实现其承载力的前提。锚板最小厚度是为了保证锚板的弯曲变形不致过大；最小焊缝高度是为了保证焊缝与锚筋等强；锚筋至锚板边缘的最小距离（a）是为了保证焊缝的施焊尺寸； 锚筋最小间距（s、b1）及锚筋至构 件边缘最小距离（c、c1）是为了保 证锚筋粘结锚固作用的发挥及防 止砼的劈裂破坏。 四．预埋件的计算 1．轴心受拉预埋件承载力 Nu＝0.8αbfyAs αb—锚板弯曲变形折减系数 αb＝（0.6+0.25t/d）/［1+0.055(b/t-8)］ b=s(双列锚筋)、1.5s(三列锚筋) s—锚筋间距 fy—钢筋抗拉强度设计值 2．受剪预埋件承载力 Vu＝αrαvfyAs αr—钢筋层数的影响系数 两层取1.0，三层取0.9，4层取0.85，多于4层按4层计算 αv—钢筋受剪承载力系数 αv＝（4.0-0.08d）3．弯剪预埋件承载力 ● e≥0.57αb/αv时 Vu＝(αrz/2e)Nu0 Nu0＝0.8αbfyAs ● e＜0.57αb/αv时 Vu ＝η2αrfyAs η2＝1/(1/αv+α) α＝e/(1.3αbz) 4．拉弯剪预埋件承载力 对于角钢锚筋， Wmin—角钢对x-x轴的截面抵抗矩 b—角钢肢宽度 f—钢材抗拉强度设计值 当考虑地震作用时，Nu0、Vu0、Mu0均乘以0.8（钢筋锚筋）、 0.7（角钢锚筋）的折减系数 取两者的较小值 斜拉预埋件的内力关系： 上式便改写如下： 取两者的较小值，得到Pu 五．受力预埋件的承载力表及其选用方法 1．轴心受拉预埋件 1）应用场合 吊车梁端部顶面连接制动板用预埋件，架设管道三角架、连接水平杆用预埋件，悬挂单轨吊轨道用预埋件 2）轴心受拉预埋件承载力设计值Nu 锚 板 厚 度 t