公路施工技术与管理复习.docVIP

第一章 1.基本建设：凡是固定资产扩大再生产的新建、改建、扩建、恢复工程的建筑、添置、安装等活动及其与之连带的工作称为基本建设 2.基本建设的内容：建筑工程、安装工程、设备工具及器具的购置、勘测设计及相关工作、其他基本建设工作 3.基本建设项目的划分：建设项目，单项工程，单位工程，分部工程，分项工程 4.基本建设程序是指基本建设全过程中各项工作必须遵循的先后循。。公路基本建设程序有前期阶段、设计阶段、施工阶段、施工验收及后评价阶段 5.四项制度指项目法人制度、招标投标制度、工程监理制度和合同管理制度 6.前期阶段包括项目建议书阶段和可行性研究阶段。 7.可行性研究室对拟建项目在技术上和经济上是否可行进行科学分析和论证工作，为项目决策提供依据，按可行性研究的工作深度划分为预可行性研究和工程可行性研究 8.公路基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计。对于技术简单的可采用一阶段施工图设计，对于技术上复杂的必要时可采用三阶段设计即初步设计、技术设计和施工图设计 9.施工验收及后评建阶段分为交工验收交付试用阶段和项目后评价阶段。竣工验收是建设全过程的最后一道程序，是投资成果转入使用的标志，是建设单位、设计单位、施工单位向国家汇报建设项目的生产能力或效益、质量、造价等全面情况及交付新增固定资产的过程；项目后评价阶段是指公路建设项目正常运营一段时间后，在对项目的立项决策、设计施工、竣工验收、生产运营等全过程进行系统评价的技术经济活动，它是固定资产管理的最后一个环节 10.投标签订合同阶段，施工准备阶段，施工阶段，交工验收阶段和用后服务阶段 11.基础工程包括：明挖扩大基础、桩基础、沉井基础和管柱基础 12.公路工程施工监理制度是形成建设单位、施工单位和建立单位三方相互制约，以监理单位为核心的管理模式。 13.施工人员构成：监理工程师、监理员和其他人员 14.施工监理内容：工程质量监理，工程进度监理，工程费用监理，合同管理，信息管理和组织协调 第二章 1.路基是支承路面的土工构筑物，在挖方地段，路基是开挖天然地层后形成的路堑，在填方阶段，则是用土石填筑、压实后形成的路堤。由于路基在使用过程中要承受由路面传递而来的行车荷载作用并抵御各种环境因素的影响，因此要求路基必须具有足够的强度、良好的水温稳定性和耐久性 2.施工注意事项：（1）严格按照设计文件和施工技术规范进行路基施工，以试验及测试结果作为检查、评定路基施工质量是否符合要求的主要依据（2）加强施工排水，确保路基施工质量（3）合理取土、弃土（4）注意保护生态环境（5）因地制宜，合理利用当地材料和工业废料建筑路基，有效降低工程造价（6）确保安全施工 3.填料的选择：填筑路堤所用的大量填料，通常都是就近取用当地土石。为确保路堤的强度和稳定性，应选择强度高、稳定性好、易于开挖的土石作为填料、如碎石、砾石、卵石和粗砂等透水性好的材料，由于他们具有强度高、水稳定性好，填筑时受含水率影响较小等特点，经分层压实后较易达到规定的施工质量，此类材料应优先选用。用透水性不良或不透水的土作为路填料是，必须在最佳含水率下分层填筑并充分压实。粉质土的水稳定性和温度稳定性均较差，不宜做路堤填料，在季节性冰冻地区更应慎用。黏质土和高液限黏土可用来填筑高度小于5m的路堤，且要水平分层填筑并压实到规定的密实度 4.对于山坡路堤，当地面横坡不陡于1:5，且基地土质密实稳定时，可将路堤直接修筑在天然路面上；当地面横陡坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶并夯实，台阶宽度不小于1m 5.水平填筑时，应尽可能采用水平分层填筑方式进行土质路堤填筑，即将路堤划分为若干水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，则从地势最低处开始填筑。每填一层，经压实达到压实度要求后，再进行下一层填筑 6.竖向填筑---当原地面纵向坡度大于12%、路线跨越深谷或局部地面横坡较陡的地段，地面高差大，无法采用水平分层填筑时，可采用竖向填筑方式 7.路基压实的意义：使用压实机械实土质路基，就是利用压实功能使土体中的团块和粗颗粒重新排列，互相靠近挤紧，使小颗粒土填充于大颗粒间的空隙中，排除土中空气，使土的空隙减小，密实度提高，内摩阻力和黏聚力增加，从而使路基的强度和稳定性得以提高。压实是保证路堤获得强度和稳定性的根本措施，是路堤施工的最重要工序之一。除土质路基外，路堑路床及路堤基底应进行压实，以提高其承受能力 8.影响路基压实效果的因素包括内因（含水率、土的性质）和外因（压实功能、压实机械和压实方法等）两部分。土的含水率是影响压实效果的决定因素。若压实功能一定，在最佳含水率下，容易获得最佳压实效果 9.压实功能包括压实机械质量、碾压遍数等。压实机械和压实方法的作用主要表现为碾压速度对压实效果的影响，用压实质量大的压路机碾压，可获得效果好于振动式，而振动式压