DF_4型机车膨胀水箱水位上涨故障的原因及处理.pdfVIP

( ) 第 5 期 总第 399 期 2007 年 5 月 　　　　　　　　　　内燃机车 　　　　　　　　　　　　 DF4 型机车膨胀水箱水位上涨故障的原因及处理 曾 青 中 (广州铁路职业技术学院 , 广东 广州 510430) 　　摘要 : 分析了DF4 型机车膨胀水箱水位上涨故障的原因 ,介绍了该故障的判断和处理方法 。 关键词 : DF4 型机车 ; 膨胀水箱 ; 水位上涨 ; 故障; 判断 ; 处理 中图分类号 : U262 . 23 + 1 　　文献标识码 : B 　　文章编号 : 2007) 汽化加剧 ,如不能及时通过膨胀水箱的排气管路排 1 　前言 向大气 ,就会形成气团存在于冷却水系统 ,主要积 DF4 型机车膨胀水箱水位上涨是一种常见故 聚在冷却器内。在机车回手柄时 , 由于冷却水系统 管路内压强下降 ,而气体体积与压强成反比,所以 障现象 ,表现为机车运用过程中膨胀水箱的冷却水 气体体积急剧膨胀 ,导致管路中的冷却水大量进入 水位上涨 ,严重时则冷却水从溢水管溢出 ,特别是 膨胀水箱 ,使冷却水位上涨甚至溢出。 在机车回手柄时 ,水位上涨加剧 ,膨胀水箱的冷却 (2) 气缸盖 、气缸套裂损造成气缸内燃气窜入 水可能大量溢出 ,造成冷却水系统的水量严重不 水路 足 、水温过高 ,导致机车不能正常使用 。 由于气缸内压强远大于冷却水压强 ,特别是在 造成该故障的原因较复杂 、难以判断和处理 , 燃气爆发时压力达到 1196 MPa ,所以当气缸盖 、气 所以一直是困扰机务部门的一大难题 。笔者从长 缸套等裂纹时 ,燃气就通过裂纹进入冷却水系统 。 期的DF4 型机车检修工作中 ,按某原因造成故障的 DF4 型机车的冷却水系统是半封闭的 ,进入的燃气 发生频率和处理工作量 ,总结出了一套既节约时间 一不能液化 ,二不能及时由排气管路排出 ,于是这 又节省材料的有效方法 。 部分燃气就跟随冷却水再次进行循环 。随着机车 2 　故障的原因 的运行 ,柴油机不断工作 ,燃气不断累积 ,并在散热 器 、热交换器 、中冷器等热交换部件内形成气团 ,就 从 DF4 型机车冷却水系统的结构和工作原理 这样积存于冷却水系统内。在停机或机车回手柄 来看 ,膨胀水箱水位上涨的直接原因是冷却水系统 时 , 由于冷却水系统内压强下降 ,气体体积膨胀造 管路内进入或产生的气体来不及通过管路排入膨 成冷却水位上涨 ,冷却水系统内积存燃气过多时 , 胀水箱而积存在管路内,使管路内的冷却水被挤入 冷却水就会溢出。 膨胀水箱 ,