新建中心商务区CBD交通微循环系统设计.pdfVIP

3 ( 153 ) No ．3 (Serial No ．153) 第 期 总第 期 2011 6 CHINA MUNICIPAL ENGINEERING Jun．2011 年 月 DOI :10 ． 3969 / j ． issn． 1004 － 4655 ． 2011． 03 ． 002 新建中心商务区(CBD)交通微循环系统设计 1 2 3 ， ， 旷小云 许永兵 李铁良 (1． ， 315192 ;2 ． ， 315192 ; 宁波市规划局鄞州分局 浙江宁波 宁波市鄞州区规划设计院 浙江宁波 3． ， 050200) 中铁十七局第三工程有限公司 河北石家庄 : (CBD) ， ， 、 、 摘要 针对城市新建中心商务区 的特点及交通问题 提出以交通微循环理论为支点 从内部路网结构 动态交通 、 。 ， CBD ， 静态交通 慢行系统等几个方面完成商务区内部交通系统的规划和设计 同时 以新建宁波南部 为例 综合理论与 ， 。 实践 验证了交通微循环设计的可行性 : ; ; ;CBD 关键词 交通微循环 交通工程 交通设计 中图分类号:U491 文献标识码:A 文章编号:1004 － 4655 (2011)03 － 0004 － 04 CBD (Central Business District)是中心商务区或中 细血管到微静脉这一段血管中的血液循环［1］”。交通 。 ， 微循环利用城市道路与人体血管在结构、 、 央商务区的简称 随着城市化进程的日益推进 商 功能 运动 、 、 、 ， 业 办公 商务和娱乐等设施的集中化促进了城市 形式 容量和对整体机能等方面的相似之处 进行城 CBD 。 CBD 市交通研究。 的形成 城市 一般为满足各城市经济发展 ， 。 加拿大英属哥伦比亚大学交通研究中心教授 的需求 提升区域经济的品质而建造的 城市新建 Michael ， CBD 的交通微循环系统直接关系到CBD 本身的交通 对城市道路中的次干路和支路进行研究 认为 ， ， 。 ， 支路和次干路是住宅区交通循环系统的组成部分 并 运行 也将对周边及区域交通产生较大影响 因此