广州保税物流园区保税区破局概论.docVIP

2009年1-12月,广州保税物流园区实现进出园区货值30.01亿美元,各项经济指标均保持50%-100%的月环比增长速度,物流园区保税潜能在释放。 　　 　　中国经济在2009年岁末以破八的增速,冲过了终点线,受此影响,全球经济学家在谨慎乐观中,看到了2010年全球经济恢复的曙光。然而在2008年的岁末,却难言一年后的这张“成绩单”。 　　2008年12月26日,在广州保税区车辆查验场举行的简短的仪式之后,几辆分属几家企业的车辆缓缓通过闸口,由此宣布广州开发区第五个国家功能区——广州保税物流园区正式宣布封关试运作。而几天前,为了凑足这几车进行模拟试运作的货物,就让首批获准入住园区的几家企业伤透脑筋。 　　在这一时期宣布成立的广州保税物流园区,究竟在多大程度上得到物流企业和制造企业的认同,其功能是否能够得到发挥,在现场热闹的气氛的背后,确实难以寻找到明确的答案。 　　 　　试水保税物流园区 　　 　　首批入住的七家企业,不仅为筹集足够参与试运作的客户和货物而煞费苦心,而且对于业务是否能够如期顺利开展心里也没底。更多的企业则是保持观望。 　　成立于1998年的广州保税区洪翔物流有限公司是保税区内较早成立的物流企业,而在对待是否入驻保税物流园区这件事上,却“甘为人后”,公司董事长兼总经理翁健苗坦言,新保税业务的诞生,涉及到多个方面,比较容易出问题,就先观望,等觉得一切可靠了再进驻。 　　短短2个多月之后,保税物流园的功能优势和政策优势开始发挥出来。截止正式运作前的2009年3月8日,园区已成功放行进出报关单308份,货运量达3013吨,货值达1.1多亿美元,而且进出区货量、货值正呈加速增长的态势。 　　不少观望的企业,纷纷打定主意提出入驻申请,洪翔就这样成为了第二批入驻园区的企业。 　　“原来不能做的物流业务现在可以做了,不少流失的客户也回来了。”翁健苗高兴地说。试运行三个月后,广州保税物流园区获准正式运作,较原计划试运行半年的期限缩短了一半。和全国其他同类保税物流园区比,这个速度也是绝无仅有的。 　　虽然一开始观望,但设立保税物流园,却是包括洪翔公司在内众多企业提出需求,广州保税区政府部门积极推动的结果。从1999年起,洪翔公司就一直与同行、政府主管部门一道积极推动园区的设立。 　　为什么企业需要这个园区呢?翁健苗介绍,保税物流园是做保税物流业务的关键配套,没有它很多业务是不能做的。比如麦德龙在中国一年的货品采购高达30亿美元,然后分销世界各地,采购量大,需要拥有自己的保税物流区域。如果在美国、欧洲同时设立库存,成本太高。以前,麦德龙的配送中心是放在香港,实现出口退税。现在有了保税物流园区,我们也可以做这种转港贸易。 　　按照国家规定,企业产品只有出口到境外,才能享受到出口退税。原来内地没有设立保税物流园区的时候,企业只能采取将产品运往香港,然后再销往内地,获得出口退税,这种做法被戏称为“香港一日游”。 这是珠三角物流企业独有的一项业务,繁忙的广深公路上,从事“香港一日游”的各种车辆的数量相当可观。 　　保税物流园区的封关运作结束了广州市长期缺少具有退税功能的保税物流平台的历史,初步改变了“香港一日游”现象。 　　 　　效果初显 　　 　　依利安达(广州)电子有限公司是区内投资规模上亿美元的大型外资企业,其内部的统计表明,与“香港一日游”相比,平均每票货物的物流配送速度从12小时缩短至3小时,提速4倍;物流费用从4600元降至1400元,节省了70%。 　　这种效果让企业喜出望外。依利安达报关经理表示,保税物流园区的试运作,一年将会为企业节省150万元以上的物流费用,同时还提升了物流速度,也极大地提升了客户对企业的信心,为企业应对危机发挥了极大的作用。 　　政策的配套和硬件设备的投入,也让物流企业找到的发展的空间,尤其是对于高度依赖珠三角地区外向型经济的物流企业而言,也起到了“雪中送炭”的作用。受国际金融危机的影响,物流企业业务大减30%-40%,但保税物流园区的设立,为入驻企业增加了15%-30%的业务量,虽然还不能全部弥补因全球金融危机导致的出口业务萎缩带来的业务损失,但已经让物流企业减少了业务流失,增强了共同克服难关的底气。 　　“这只是封关运作的第一年,很多功能还没能全部发挥出来,如果园区功能全部发挥出来,可以使业务量增加50%以上。”翁健苗说。 　　保税区内的另一家企业——广州市挚联报关有限公司,是一家专业从事海关事务、进出口业务的大型服务企业,拥有二百多名专业的报关员和报检员。其强项是为企业提供一站式的关务解决方案。受金融危机影响,该公司去年第一季度的进出口业务量较前年同比下滑21%。正是有了保税物流园区,才将原来绕道香港的台达等企业拉了过来,使企业总体业务实现与200