2011年西北太平洋上典型台风个例的预报误差原因分析.docVIP

2011年西北太平洋上典型台风个例的预报误差原因分析张玲 （国家气象中心，北京100081） 提要：本文利用卫星资料、常规观测资料、NECP再分析资料等分析了2011年1109号超强台风“梅花”的路径和强度预报偏差及预报难点和1115号台风“洛克”在日本南部强度加强的原因，得出了一些非常实用的预报着眼点，具体为:对于呈东西排列的两个台风，两者之间的西太平洋副热带高压的南北向打通是西台风偏北分量将加大的明显信号，另外除了关注台风北侧或东北侧的西太平洋副热带高压的变化外，在业务中还应关注台风西侧大陆高压和东南侧赤道高压的演变情况；在台风强度预报方面，一方面当台风西北侧有高空槽或冷涡靠近，且槽前伴有大于40米/秒的西南风急流时是台风强度加强或维持强度的重要条件，另一方面，在不具备有利于台风增强的天气形势下，热带洋面对台风强度的影响和海洋对台风活动的反馈均不容忽视，除了需关注当前的海洋状况和台风前进方向的海洋状况外，前期相关海域的海洋状况和台风移动方向右侧的海洋减温情况特别值得考虑。 关键词：2011年 梅花 洛克 预报技术分析 预报着眼点 引言 近年来随着数值预报技术的不断发展，全球各台风业务预报中心的台风路径综合预报水平不断提高，特别是近10年来平均路径预报误差呈现较明显的减小趋势，但仍存在某些台风的数值预报和综合预报的路径预报误差均明显偏大的情况，如2008年的6号台风“风神”、2010年的13号超强台风“鲇鱼”等，所以总体来讲台风路径预报水平在提高，但还不能完全解决一些复杂台风的路径预报问题。相对于台风路径预报的进展而言，不管是数值预报技术还是动力统计的客观预报方法均没有明显进步，定性的分析和预报员的经验在台风强度业务预报中发挥了重要作用，台风强度业务预报水平不高，特别是对台风强度迅速变化的预报能力有限。2011年中央气象台对1109号台风 “梅花”的路径和强度预报都出现了较大的偏差，在“梅花”沿我国东部海区北上过程中预报路径始终偏在实况路径的西侧，预报和服务效果不好；1115号台风“洛克”于日本登陆前在日本以南洋面迅速加强也是业务预报中没有预计到的，为了分析上述预报偏差出现的原因，避免今后类似预报偏差的出现，针对“梅花”和“洛克”做深入的技术分析，找出相关问题的预报难点和预报着眼点非常必要。本文的分析主要立足于台风业务中能得到的各种资料（包括实况观测资料、卫星资料和数值预报资料），结合NCEP再分析资料，通过天气学分析和诊断分析，充分挖掘在现有资料和模式水平条件下如何提高上述台风预报准确率的可能性。 1、2011年超强台风 “梅花”疑难路径成因分析 中央气象台对2011年9号台风“梅花”的路径预报出现了较大的预报偏差，特别是在其沿我国东部海区北上过程中预报路径始终位于实况路径的西侧（图1），曾经预报三次登陆，但一次都没登陆，预报服务效果很不好。从8月3日20时的500百帕流场（图2）可以看出，9号台风“梅花”和10号台风“苗柏”同处于一条东西向的热带辐合带上，其西北侧为西太平洋副热带高压，同时在“梅花”西北侧有高空槽东移，槽后还跟着一个较强的高压脊。当时的业务预报考虑在这种形势下2-4日“梅花”在其北侧西太平洋副热带高压的引导下向偏西方向移动，随着高空槽的东移，“梅花”北侧的西太副高东退，“梅花”移动的偏西分量将减小，而偏北分量将有所加大，但考虑到“梅花”西北侧的槽移过“梅花”中心所在的经度后，其后的高压脊与西太副高同位相叠加，可能在“梅花”西北侧形成西北--东南向的高压坝，在脊后东南气流的引导下“梅花”的移动将出现偏西分量再次加大的情况，所以“梅花”在我国东部沿海登陆的可能性较大。事后的分析发现在当时的业务预报中忽视了一些有用的信息，首先“梅花”和 “苗柏”相距较远，约2800公里左右，在“梅花”的东南侧存在一个赤道高压；其次2-4日“梅花”西移的速度在每小时10公里左右，明显偏慢，这表明其引导气流偏弱。除了其北侧的西太高压、东南侧的赤道高压、西北侧的高压脊外，在“梅花”正西方还有一个大陆高压稳定维持，“梅花”处于这四个高压的包围中，并且这四个高压的水平尺度都不大，与“梅花”的尺度相当，这四个高压的存在都会对“梅花”的移动产生影响，导致引导系统非常复杂。除了西太高压和西北侧的高压脊外，大陆高压和赤道高压的作用不容忽视；再次对稳定维持的大陆高压对“梅花”路径的可能影响估计不足。8月2-5日在“梅花”正西方的我国江南东部到华南东部上空有大陆高压稳定维持，在其西行的过程中，随着其与大陆高压距离的接近，两者之间的气压梯度力将逐渐加大， “梅花”西行的阻力越大，这可能是其西行移速偏慢的部分原因，对这方面考虑不足就导致对西行速度预计得偏快，而西行速度的快慢与登陆与否有很大相关，因为在同样地时间内，能够到达的位置越西，距离我国海岸线越近