库车坳陷克拉苏构造带大北—克深区段差异变形特征及其-地质科学.PDF

　 地　质　科　学 　 ２０１３年 １０月 ＣＨＩＮＥＳＥＪＯＵＲＮＡＬＯＦＧＥＯＬＯＧＹ ４８（４）：１１７７—１１８６ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．０５６３－５０２０．２０１３．０４．０１５ 库车坳陷克拉苏构造带大北—克深区段 差异变形特征及其成因分析 李艳友　漆家福 （中国石油大学地球科学学院 北京　１０２２４９） 摘　要　库车坳陷克拉苏构造带发育大量与膏盐相关的收缩构造，其深、浅构造变形不协调具 有明显差异性。构造建模表明：克拉苏构造带属于库车坳陷北部强变形带，自西向东具有不同 的变形样式。西部大北区段受前缘拜城断裂控制，发育断层规模小的基底卷入冲断叠瓦扇； 东部克深区段则受后缘克拉苏断裂控制，发育大位移断层控制的盖层滑脱冲断叠瓦扇。克拉 苏构造带基底断裂位移分布具有差异平衡的特点，基底断裂活动对膏盐层厚度及分布具有再 调整作用。砂箱物理模拟结果显示，构造变形强度、膏盐层厚度及其分布差异是克拉苏构造带 东、西段结构和垂向变形差异的主要控制因素。 关键词　收缩构造　差异变形　砂箱模拟实验　大北—克深区段　克拉苏构造带 中图分类号：Ｐ５４２ 文献标识码：Ａ 文章编号：０５６３－５０２０（２０１３）０４－１１７７－１０ １　前　言 库车坳陷位于塔里木盆地北部，是发育在前中生代褶皱基底上的一个中、新生代沉 积坳陷，具有丰富的油气资源（孙龙德等，２００２；何登发等，２００９）。克拉苏构造带位于 库车坳陷中段，构造属性上属于库车前陆褶皱—冲断带北部的强变形带，发育一系列滑 脱褶皱、逆冲断层，具有“南北分带、东西分段、垂向分层”的收缩变形特征。前人研究主 要集中在构造变形样式、盐构造、构造演化以及构造解释模型等方面（陈书平等，２００４ａ； 卢华复等，２００５；汤良杰等，２００６；漆家福等，２００９ａ；汪新等，２００９；管树巍等，２０１０； 郭卫星等，２０１０），主要以盐上、盐下和盐岩层构造样式及盐构造等几何学特征为主，缺乏 构造带内部要素空间配置关系及分段性研究。前陆褶皱—冲断带分段特征是盆地地质 结构认识、构造单元划分的重要依据，构造带内构造变换形式及成因机制方面仍是收缩 构造变形研究的薄弱环节（何登发等，２００４；Ｋａｒｓｔｅｎｅｔａｌ．，２０１１）。 本文在三维连片地震资料解释及构造平衡分析的基础上，对深、浅不同层次收缩变 形进行解析，强调岩层能干性、先存构造对克拉苏构造带变形差异的影响，建立了克拉苏 构造带“分层收缩、垂向叠置”的整体挤压模型。通过克拉苏构造带精细建模，厘定构造 要素配置过渡关系及变形模式，利用砂箱模拟实验对克拉苏构造带变形差异和控制因素 　 国家科技重大专项课题（编号：２０１１ＺＸ０５００９００１）资助。  李艳友，男，１９８２年 １０月生，博士研究生，构造地质学专业。Ｅｍａｉｌ：ｌｉｙａｎｙｏｕ１１３０＠１６３．ｃｏｍ ２０１３－０５－２０收稿，２０１３－０７－２０改回。 １１７８ 地　质　科　学 ２０１３年 进行了讨论。 ２　区域地质概况 库车坳陷位于塔里木盆地北缘与南天山过渡带，中新生代以来经历多期构造变形， 具有叠合盆地背景（何登发等，２００９），最终形成了“南北分带、东西分段”的现今构造格 局。自北向南包括南天山山前北部单斜带、克拉苏—依奇克里克构造带、中部乌什—拜 城—阳霞中轴凹陷带、秋里塔格构造带和南部斜坡带 （图１）。上新世末受印度—欧亚板 块碰撞的远程效应影响，库车坳陷发生强烈收缩构造变形。平面上，强变形构造带环绕 弱变形构造域分布，乌什凹陷、拜城凹陷和阳霞凹陷等弱变形域被山前断裂带、克拉苏— 依奇克里克构造带、秋里塔格构造带等强变形带包裹，表现出“强弱相间”的构造变形格 局。 图１　库车坳陷构造单元划分图 Ｆｉｇ．１　ＤｉｖｉｓｉｏｎｏｆｔｅｃｔｏｎｉｃｕｎｉｔｓｏｆＫｕｑａｄｅｐｒｅｓｓｉｏｎ