基于竞争博弈的国际集装箱班轮运输企业定价策略.pdfVIP

P 国际上班轮公会曾经是班轮运输市场运价制定的 企业和货主带来了便利。但平均成本定价法和成本加 主导力量，公会通常采取一系列措施限制竞争，如签署 成定价法没有充分考虑市场竞争。在当前激烈的竞争 运价协定和货载分配协定等，这些措施对限制班轮公 环境中，如果一味地按照平均成本定价法和成本加成 司问的恶性竞争起到了积极作用。然而，自20世纪80定价法来确定运费，会因运费过高而丧失市场。 年代以来，班轮公会力量日趋削弱并最终走向解体，在 至于边际成本定价法，因班轮运输成本构成中，大 一定程度上加剧了班轮市场中运价波动性。以前常用 部分是固定成本，其边际成本很低，在一定运量范围 的一些班轮运输定价方法，虽然在指导企业行为中发 内，班轮运输边际成本大大低于平均成本，导致运费收 挥了重要作用，但由于对市场竞争因素的考虑较少，难 入很难弥补投入的固定成本，其结果是班轮运输企业 以应对竞争激烈、复杂多变的市场形势。国际集装箱班 长期亏损。 轮运输市场上的定价问题不仅是航运企业关注的焦 2．需求导向定价法 点，也成为理论研究的热点问题之一。 需求导向定价法的理论基础是通过交叉补贴实现 收益最大化，这种定价策略一直是班轮市场定价主要 一、常用定价方法的优缺点 策略。通过需求导向定价，班轮公司可以采用不同价值 传统服务性产品定价方法包括，运输成本定价法、 的货物制定不同运价的方式来吸引货源，实现规模经 需求导向定价法和优先服务定价法，这些方法对航运 营、稳定贸易服务和提高社会效益。然而，随着航运业 企业产品定价有很好的指导和借鉴作用，但是，面对激 的发展，适用于班轮运输的货物种类不断增加，如果货 烈和复杂多变的竞争环境，这些定价方法在柔性和弹 物的等级太多，运价本规定太细，则有可能成为厚厚一 性上都略显不足。 本书或手册。这不但给托运人带来很多困难，而且运价 1．运输成本定价法 本修订也是一件耗时费力之事。 根据经济学成本定价理论，成本定价法可以分为 3．优先服务定价法 平均成本定价法、成本加成定价法、边际成本定价法 所谓优先服务定价法，就是将企业的运输服务分 等。 成若干类，确定不同服务类别的合理运价，而货主则可 在货源充足的情况下，平均成本定价法和成本加 以根据服务的质量和自身的需求选择优先服务类别。 成定价法能够确保班轮运输企业持续获得稳定的利 优先服务定价法的出发点是把班轮运输企业和货主看 润，而且由于班轮运输中的运输成本相对固定，因此根 成一个系统，将运输企业和货主之间的相互对策看成 据这两种方法确定的运价也比较稳定，这给班轮运输 非合作对策，找到两者之间对策的平衡点，追求整个系 V 港口经济 2009．1 万方数据 P器瓣鼍 统利润最大化。该方法的本质是鼓励企业提供更多的 Po)会接近于肘；如 数，如果P4明显高于Po，则gfPA 创新性服务，然而，新的服务项目同时也意味着更多的 果P4明显低于岛，则gr尸。一Po)接近于0。 风险，需要付出大量的时间和成本。 3．一次运输价格博弈下的最佳定价 根据上面的P“和Q，可以建立班轮运输企业A的 二、基于竞争博弈的班轮企业定价模型 利润函数。 运输成本定价法、需求导向定价法和优先服务定