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甲醇汽油在中国前景探究［摘 要］面对能源危机,能源价格高涨,我们渴望新型能源,甲醇汽油已作为一种车用燃料的替代品在中国备受关注。本文对一些发达国家对甲醇汽油的研究并应用经验进行借鉴,并对甲醇汽油本身特性、国家政策、行业壁垒,及我国能源结构进行深入分析后,得出它在中国发展的前景是暗淡的结论。 ［关键词］甲醇；甲醇汽油；汽车 ［中图分类号］F416.22［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2012）19-0077-02 1 甲醇及甲醇汽油的介绍 甲醇汽油是指把甲醇部分添加在汽油里,用甲醇燃料的助溶剂复配的M系列混合燃料。其中：M15(在汽油里添加15％甲醇)清洁甲醇汽油为车用燃料,分别应用于各种汽油发动机,可以在不改变现行发动机结构的条件下,替代成品汽油使用,并可与成品油混用。甲醇混合燃料的热效率、动力性、启动性、经济性良好,具有降低排放、节省石油、安全方便等特点。世界各国根据不同国情,研发了M3、M5、M15、M20、M50、M85、M100等不同掺和比的甲醇汽油(M代表甲醇,M后面的数字代表甲醇的掺入比例)。目前,商用甲醇主要为M85(85％甲醇+15％汽油)和 M100,M100性能优于M85,是完全由甲醇改性的燃料。 甲醇是甲醇汽油的重要组成部分,在我国甲醇的产量大,产能严重过剩。产量较高的省份有：山东、内蒙古、河南、山西。随着神华包头、神华宁煤、大唐多伦、新奥内蒙古等十几套大型甲醇项目的建成投产，2015年我国甲醇总产能将达到5000万吨。丰富的甲醇资源及严重过剩的产能,导致甲醇价格相对较低,与汽油出厂价通常有3000~4000元的差价。甲醇资源丰富和产能过剩的地方政府,为了为甲醇找出路,解决成品油短缺和价格高涨的压力,积极支持推行甲醇汽油,在地方区域内试点推广。 2 甲醇汽油在世界上的发展历程 甲醇汽油起源于德国,采用人工合成汽油技术生产出的甲醇汽油。受第二次石油危机的影响,美国、德国、日本、欧洲等地都投入了大量的人力、物力进行甲醇燃料及甲醇汽车技术的研发。美国主要是开发M85和M100的甲醇汽油,并由福特公司及美国银行,共同合作改装甲醇汽车,试用甲醇燃料,并开发了可使用汽油或醇与汽油以任意比例混合的燃料的灵活燃料汽车(FFV)；德国也开始研制甲醇发动机,并于1979年制定了“用于公路运输的醇类燃料”研制开发的规划,将M15运用于汽车上,在各大主要城市建立M15加油站,形成全国范围的甲醇汽油销售网络；日本也以公共汽车,大型载货车为M85和M100甲醇汽油做道路试验,并由本田汽车公司研制汽油、甲醇自由混合双燃料车；在欧洲,瑞典在1975年正式提出甲醇可以作为汽车代用燃料,大力推广M15甲醇汽油。 80年代中期,我国也开始研究这一技术,90年代末投入实际应用。目前已有山西、陕西、黑龙江、福建等地出台地方标准,试点推广甲醇燃料。其中,山西是国内最早开展甲醇汽油产业研究和推广的省份,煤制甲醇掺混车用燃料已经在该省运作了20几年。上海华谙、奇瑞小轿车、一汽晋烨大车三家企业为高比例甲醇汽油(M85、M100)车生产企业,于2011年5月在上海、陕西、山西全面启动试点工作,试点阶段将持续到2013年。虽然这是国家层面首次主导开展甲醇汽油推广试点工作,但也仅是小范围的几个地区、几家企业,很难看出推导的力量。 3 甲醇汽油的尴尬境遇 目前甲醇汽油仿佛走入了死胡同,呈现了国外禁、国内堵的两难境地。在国际上,国际燃油标准将甲醇的含量进行了限制,在欧洲85/536/EEC法规中,车用汽油中甲醇的添加量≤3％(同时必须包括腐蚀抑制添加剂)。世界各大汽车制造商在其用户手册上公开声明：使用甲醇汽油的车辆发生损害不在汽车的保修范围之内。 在国内,国家标准越来越严格2004年9月1日起实施的车用无铅汽油国家标准规定：“不得人为加入甲醇,车用无铅汽油中的甲醇检出限量为不大于0.1%。”而且国家垄断石油公司中石油和中石化的态度是不积极的,M15的甲醇汽油需要的主要原料还是汽油,销售的方向还是加油站,而中石油和中石化目前还是牢牢地掌握着全国汽柴油的采购和销售命脉,虽然有一些地方政府的支持,但参与的民营企业无论如何也不可能绕过两大集团的政策约束。 4 原因分析 4.1 甲醇汽油的自身特性的弊端使其陷入发展的困境 (1)毒性,甲醇作为甲醇汽油的原料,具有较强的毒性,对人体的神经系统和血液系统影响最大,它经消化道、呼吸道或皮肤摄入都会产生毒性反应,甲醇蒸气能损害人的呼吸道黏膜和视力。因此甲醇汽油在生产、运输、仓储、加注、使用等环节中存在着安全隐患,有可能存在安全控制缺口。 (2)腐蚀性,甲醇具有腐蚀性,普通汽车的油路系统不是耐腐蚀材料制成,很容易出毛病致使汽车的发