国道G27改道方案.doc

G207线邵阳市至塘渡口段改建工程 K11+094段207国道 交通转换专项施工方案 编制： 审核： 审批： 河南高速发展路桥工程公司邵塘公路G207项目部 2014年07月09日 目 录 1、工程概况 1 2、编制依据 1 3、交通转换方案总思路 2 4 3 5、施工安全控制措施 4 6、交通安全设施的设置 6 7、质量控制措施 6 8、交通保通机构 6 9、施工单位的职责 7 10、交通安全设施的设置 8 11、特殊情况的处置 8 12、应急措施 9 一、工程概况 本项目位于湖南省邵阳市，是G207在邵阳市境内的中段，北接邵阳市区，南连邵阳县塘渡口，是市县快速通道，是湖南省、省道干线公路网的中重要组成部分。改建G207国道在K11+094处与现有G207国道相交，为确保现有G207国道畅通不影响两路交叉部分路基、涵洞、路面施工，即对现有G207国道进行临时改移。 起始里程K11＋094与现有G207段成240夹角。该段K11+098 1-4m钢筋混凝土盖板涵穿插现有G207路面中间，涵洞基础开挖时需要占整个路面。既有国道为水泥混凝土路面，路面宽12米。公路改移范围如附图一所示为GK0+000-240，长度240米；改移公路和原有公路衔接处，应开挖搭接、平整夯实后铺筑路面。 K11+094在施工开始之前，需要改变当前国道车流方向，平面布置详见附图一： 二、编制依据 (一)、G207线邵阳市至塘渡口段公路改建工程设计图； (二)、 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知； (三)、 公路部门下发的相关文件通知 三、交通转换方案总体思路 第一阶段：在施工进场之前，首先在国道右侧修建临时交通转换车道，以备后续施工作业。 第二阶段：封闭原207国道受施工影响路段，设置交通指示标、安全警示标，转换车道，开始进场施工公路中间的K11+098 1-4m盖板涵洞剩下部分施工。 第三阶段：待K11+098 1-4m盖板涵洞剩下部分施工完成后，进行该段改建部分剩余路基路面施工。 第四阶段：待该段平交口施工完毕，首先拆除原207国道封闭段围挡，修护路面结构，恢复原207国道，拆除临时交通转换车道。（附图二） 四、分项施工方案 工期目标 开工日期：2014年07月18日 完工日期：2014年12月20日 (一)、修建临时交通转换车道 确定新车道具体基础平面位置，进行基础处理。清除原地面杂草或软泥，回填0.6m深的碎片石，按30cm一层，逐层回填并采用压路机压实，上铺15cm厚度的级配碎石垫层再铺18cm厚5%水泥稳定碎石基层再加铺20cm厚C25混凝土路面，收面形成2％的排水坡。（附图三） (二)、布置交通设施转换车道 施工安全设施严格按照《公路养护安全作业规程》执行，根据规程需设置作业控制区、警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。施工安全设施包括：锥形交通路标、安全带、围栏、施工隔离墩、防撞桶等，主要用于交通渠道的划分，根据工程需要，要设置夜间照明灯、施工警告灯，增强警示作用。 图四：安全防护标志安装示意图 (三)、封闭现有207国道施工进场 封闭施工作业所占国道207区域，进场施工K11+098 1-4涵洞剩余部分基础、强身、盖板与该处平交口路基、路面。工程施工车辆全部从改建G207施工便道范围内进入施工现场，不影响临时车道车辆行驶，其他车辆均从临时车道驶过。 (四)、现有国道G207恢复通车 K11+098 1-4涵洞剩余部分基础、强身、盖板与该处平交口路基、路面施工完毕，先拆除既有207国道上防护围挡恢复路面，封闭临时车道，恢复原国道。 五、施工技术安全措施 （一）、安全控制措施 安全生产责任制 安全管理是施工企业管理的一项重要内容，确保安全生产，防止事故发生是是企业各级领导和全体职工的重要职责。针对本工程特点，将层层落实安全生产责任制，做到规范管理，责任到人。 贯彻“安全第一、预防为主”的方针，执行国家和企业关于安全生产的政策，贯彻实施劳动保护法和规章制度，努力改善施工条件，防止伤亡事故的发生。 结合工程特点，建立安全技术措施制度，各分项工程在施工过程中必须要服从值班人员指挥，遵守各项安全生产管理制度。正确使用个人防护用品，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。 工程开工前，详细核对设计文件，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。 严格遵守操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作，对于从事电气、起重、登高作业、焊接、车辆驾驶、爆破等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上