广州大桥主桥静载试验及分析.pdfVIP

　　广 东 公 路 交 通 2004 年第 4 期 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　总第 85 期 GuangDong GongLu JiaoTong ( ) 文章编号 :1671 - 7619 2004 04 - 0032 - 04 广州大桥主桥静载试验与分析 任 　华 , 李新平 (华南理工大学交通学院 , 广州 　510640) 摘要 :广州大桥是广州市区东部联系珠江南北两岸交通的主要桥梁之一 ,全长 979m ,1985 年 11 月竣工。主桥为 80m + 110m + 80m三跨预应力混凝土变截面连续梁桥。目前日交通量超过 15 万辆。为确保桥梁安全正常地使用 ,进行了静 动载试验和模态测试。简要介绍主桥静载试验情况 ,通过实测与理论计算对比表明 ,该桥整体性能基本满足设计要求。 关键词 : 　预应力砼连续梁桥 ; 静载试验 ; 分析 中图分类号:U446 　　　文献标识码 :B 1 　概述 点截面 C 、中跨跨中截面D 为实测控制截面。具体 广州大桥建于 1984 年 ,1985 年 11 月竣工 ,是 的测试项目有: ( 1) 边跨 0. 4L 截面 A 应变 ; (2) 支 广州市区东部联系珠江南北两岸交通的主要桥梁 点截面 C 应变 ; (3) 中跨跨中截面D 应变 ; (4) 边跨 之一 , 目前日车流量超过15 万辆。广州大桥设计 4 等分点、中跨 6 等分点在各工况荷载作用下的挠 荷载为汽 - 20 级 ,验算荷载为挂 - 100 ,人群荷载 度 ; (5) 观测加载前后裂缝发展及裂缝宽度 ,检测 2 主要构件混凝土强度、碳化深度。 3. 5kN/ m 。桥梁总长979. 04m ,其中主桥为 80m + 110m + 80m 三跨预应力混凝土变截面连续梁桥 ,桥 2. 2 　试验荷载工况 面宽 24m 。主桥截面由5 片开口式箱梁组成 ,混凝 根据设计荷载等级 , 由于试验现场组织标准 土标号为 45 号 ,支座为盆式橡胶支座。 汽车 - 20 级车队存在困难 , 因此利用弯矩等效的 广州大桥目前交通流量大 ,且已运营了十多年 , 原理 ,计算出设计标准荷载的等代荷载 ,利用单车 为了确保桥梁安全正常地使用 ,2003 年 8 月对广州 总重约为 320kN 的三轴载重汽车队加载。考虑到 大桥主桥进行了静动载试验和模态测试。通过实测 广州大桥交通流量大 ,封桥时间有限 ,加载采用偏 与理论计算对比表明 ,该桥整体性能基本满足设计 心加载方式。试验中荷载工况如下 : ( 1) 中跨最大 要求。本文对主桥静载试验情况进行介绍。 正弯矩工况 ,试验荷载效率为 0. 856 ; (2) 边跨最大 2 　试验内容及荷载工况 正弯矩工况 ,试验荷载效率为 1. 015 ; (3) 中跨支点 2. 1 　试验内容 最大负弯矩工况 ,试验荷载效率为 0. 814 。试验荷 根据该桥梁结构的特点以及实桥检查 ,确定 载效率满足《大跨径混凝土桥梁的试验方法》的要 靠近北岸的边跨 0. 4L 截面 A 、边跨跨中截面B 、支 求。各试验荷载工况如图 1 所示。 图 1 　试验荷载工况图 ·32 · © 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical