石方控制爆破技术.PDFVIP

1999年l：月 铁道工程学报 D． 1 909 第4期(意64) JouRNAL0FRAILWAYENGINEERING9)CIE丁丫 No．4(Ser．64) 文章编号：1006—2106(1999)04一0096一03 石方控制爆破技术 李凤超‘ (铁道部第三工程局，贵州马场坪550501) 提要：本文通过在浙赣复线上饶·罗矫区问的应用实例，试图说明石方控制爆破技术在既有线旁增建二线及 站场改扩建工程中的运用方式、方法及需要注意的问题，既要保证行车安全，卫要确保工程施工的顺利进行， 其具有一定的现实意义．有推广价值． 主量词：铁路建设；改扩建工程；石方控黼爆破 中囤分类号：u455．6文献标识码：A 石方控制爆破，近几年在我国的铁路建设上得 5 5 m，余为5～1m。其中站内石方数量2万m3，区 到了广泛的应用，特别是在既有线改建、车站站场 间石方数量14万m3。 的改扩建中更加适用。 2施工方案与爆破方法 本文通过施工实例，介绍在环境复杂的既有线 旁增建二线及站场的改扩建中，所采用的爆破方 2．1石方路堑采取的爆破形式，一般有三种：浅眼 案、爆破技术及安全防护措施，以做到爆破作业不 小爆破、洞室爆破、深孔爆破。根据本工程地形特征 问断行车，无飞石危害。 以及对爆破的要求．为确保安全和工期要求，最后 确定区间石方采用深孔爆破法，站场石方采用浅眼 1工程概况 小爆破法的开挖施工方案。 该爆破工程位于浙赣线上饶站西咽喉区范围 2．2由于站场周围环境复杂，施工场地狭窄，只能 内，长度O．4km，为增建浙赣复线及横(横峰)一南采用纵向台阶与横向台阶开挖法相结台的浅眼控 (南平)线，需拓宽既有路堑(见图1)，路堑高度5～制爆破开挖方法。 在区间内石方开挖数量大而集中，采用深孔控 善譬螋蚺弦糟j霉 制爆破方法开挖，可以做到机械化施工，生产效率 高。每天最多放两次炮，与运营干扰小，还可以做到 控制飞石和震动。 3爆破参数与孑L网参数 既t正线 轴增新增警商^ t挂 3．1纵向台阶开挖法的爆破参数与孔网参数 图1 爆破区范围路堑横断示意图 ljm，石质为风化砂岩，次坚，口。，一5～40MPa，裂 m 根据不同边坡高度，台阶高度定为1m、1．5 隙水发育，地表覆盖土层厚0．5～1．1m，堑顶电力 和2m。上层台阶较低，主要是为了控制上部岩石 线、通讯线、民房密布，并有上饶市中学一所，爆破 的块度和数量，以防过多或过大的岩石滚向既有 范围全部位于居民区内，距施爆点最近距离民房 ·收稿日期199907—20李风超高级工程师男1963年出生铁邋部第三工程局株7i指抨部鄙指挥长 万方数据 第4期 李风超：石方控制爆破技术