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关于软土地区深基坑工程施工问题研究
关于软土地区深基坑工程施工问题研究【摘要】软土深基坑工程是我国近几年来发展最快的领域之一,但因为其影响因素较多,在目前的设计施工中尚难做到完全准确、合理、必须加强施工过程中的监测、信息分析反馈等,本文笔者结合实际进行分析。
【关键词】深基坑;基坑支护;关键技术
1 工程概况
某购物广场深基坑工程可分为广场基坑和主楼基坑两大部分,其中广场基坑又分为一期广场中心区域和二期广场区域。一期广场基坑要进行按桩位布置有序开挖施工,开挖深度17. 0m;二期广场基坑开挖深度13. 0m,开挖面积15200m2。主楼基坑开挖深度6.2m—9.1m,开挖面积约12200m2,局部承台(北边)开挖深12. lm。全部基坑安全等级均为一级。
2 工程地质和水文地质条件
根据地质勘察分析,拟建场区覆盖层为一厚度达50. 5—53. lm的第四系全新缓冲洪积物,具有典型的二元结构。上部9. 0—15. 8m由粘土、粉质粘土、淤泥质土和粉土组成,以粘粒、粉粒成份为主;以下由粉砂、粉细砂、中粗砂夹砾石、卵石组成,厚度近40m,以粗颗粒成份为主,并具有随深度增加颗粒由细逐渐变粗的沉积分带现象。
3 基坑支护结构施工
3.1 桩墙施工
在基坑的北侧和东北侧,采用连锁灌注桩墙加两排预应力锚杆支护。所谓的连锁灌注桩墙就是先施工间隔一定距离的钻孔灌注桩,然后以灌注桩桩身作导轨进行造孔作业,造孔过程中仍以泥浆维持孔壁稳定。造孔完成后,经过桩身刷洗、冲孔、检测、下钢筋笼、注浆等施工程序后,形成桩与桩之间的双反弧连接段,最终形成相互咬合的板式拼装结构。
在主楼基坑的东、西两侧及东车道的局部,采用钻孔灌注桩加预应力锚杆支护。钻孔灌注桩选用泵吸式反循环钻机成孔、水下浇灌砼的方法进行施工,施工工艺成熟。
3.2 预应力锚杆施工
根据不同支护段的要求,锚杆长度有30m,28m,26m,20m等四种。锚杆水平间距有1. 42m,1.3m, 1. lm, 1.0m等四种。锚杆倾角有18o, 15 o,10 o等三种。锚杆形式有钢绞线锚杆、钢筋锚杆、钢管锚杆等三种。
钢绞线锚杆的施工是先用钻机在粘性土层中成孔,然后放入低松弛预应力钢绞线锚杆,接着采用二次注浆:第一次采用常压注浆,注浆管伸至孔底边注边拔,待浆液从钻孔流出后停止注浆,一次注浆锚固体达到一定强度后用二次注浆管进行高压注浆并稳压一段时间。最后待二次浆液达到一定强度后施加张拉力进行锚杆张拉达到要求后予以锚固。
钢筋锚杆的施工与钢绞线锚杆的施工相同,差别是用DN28或DN25的三级钢筋代替钢绞线,以节省成本。
在接触到砂层后,无法成孔,因此采用钢管锚杆。其施工是将无缝钢管(有出浆孔)直接钻入土层中,然后在钢管中放入钢筋,接着采用二次注浆,注浆方式同钢绞线锚杆。最后待二次浆液达到一定强度后施加张拉力进行钢筋张拉达到要求后予以锚固。
3.3 喷锚网的施工
在有放坡条件的地段采用喷锚网支护,可大幅度地节约工程成本。在基坑不同的支护段,喷锚网放坡坡度有1:0.5, 1:0.25等。根据基坑深度,布置3—9排土钉锚杆。锚杆长度6—12m,水平间距1. 1—l. 5m,倾角10—20度。
在每层每段开挖完毕后,迅速清理坡面,使坡面平整;然后挂钢筋网;最后喷射砼,砼强度等级为C20,厚度80mm,一次喷射。喷射砼配合比为水泥:砂:石=1:2:1.5,喷射砼中添加适量速凝剂及减水剂。
在杂填土中,如果成孔困难,可采用注浆花管直接打入土中作为锚杆;在粘性土中,采用钻机成孔,放入DN25钢筋并注浆形成锚杆,锚杆水平安放角10 o左右,锚固体设计直径为120mm。所有锚杆采用梅花型布置。
3.4 土钉墙施工
由于广场基坑比主楼基坑先施工,因此在广场与主楼交界处采用临时性的土钉墙支护。
在1:1放坡后,清理坡面,铺放钢筋网,钢筋网采用冷拔钢丝;然后打入土钉,;最后喷射砼,砼强度等级为C20,厚度80mm,一次喷射。
3.5 粉喷桩侧向止水帷幕
广场基坑周边有连锁灌注桩墙形成的止水帷幕,因此在主楼基坑周边布置粉喷桩止水帷幕,使整个基坑周边形成封闭的侧向止水帷幕,以减小降水对周边环境的影响。
粉喷桩直径为500mm,设置深度为地面下10m至17m,双排桩设置,桩与桩之间搭接150mm。
3.6 地下人防的处理
在车道的施工过程中,遇到五个大型人防洞室。这五个大型人防洞室是上世纪六十年代的防空洞,目前已废弃,里面灌满了水,洞室与其它人防设施相连,有充足的水源。在基坑开挖后,这五个大型人防洞室位于边坡的半腰,对边坡的安全影响极大。
对这五个大型人防洞室的处理,首先挖出人防洞室的顶板,然后采用控制爆破在顶
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