魏文清成为领头人神龙营销换思维.doc

魏文清成为领头人神龙营销换思维金庸武侠小说中有一招很厉害的武功就叫“神龙摆尾”，这一招威力巨大。然而在现实当中如果机构太过冗繁复杂，则往往会出现尾大不掉的现状。 在很长一段时间内，神龙公司的业务就存在尾大不掉的现状。建立雪铁龙和标致两大品牌事业部最根本的作用就是能使得市场认识到两大法系品牌明晰的品牌差异性，而在近年的实际运作中，标致雪铁龙越发感觉到了双品牌独立运作的吃力。 虽然标致、雪铁龙各自的品牌定位、风格略有不同，但市场仍会将两个品牌排列在一起，而在选购时进行对比，现实已让两个兄弟品牌不是彼此间相互协作，而是彼此竞争。特别是随着营销的持续发展，这种竞争关系已与最初共赢的愿景背道而驰。 认清这一矛盾之后，双方股东终于有了大动作。在4月28日的商务大会上，神龙公司宣布神龙公司商务副总经理魏文清不再兼任东风雪铁龙品牌部总经理，而是与即将到任的标致雪铁龙集团派驻神龙公司的商务副总经理共同统一协调管理东风雪铁龙品牌部、东风标致品牌部和营销公共部门，分管神龙公司营销工作。 根据新的规划，神龙公司新的营销体系将主要由东风雪铁龙品牌部、东风标致品牌部和三个营销公共部门组成。 两大品牌分别下设市场部、销售部和服务部，三个营销公共部门为：服务与备件工程部、水平及大客户部、网络部。 随后更大的人事调整也露出水面，原神龙公司商务副总经理兼东风标致商务部总经理雷新调东风汽车公司总部任职。两大品牌的负责人分别进行调整：潘家年任东风雪铁龙品牌部总经理，德拉莫特任东风雪铁龙品牌部副总经理；吕海涛任东风标致品牌部总经理，勒格维尔任东风标致品牌部副总经理。 新机构从2012年5月份正式开始运转。新的营销体系将有力支撑两大品牌的发展。特别是在统一的网络部运作下，两大品牌在三四线市场可能实施并网销售。 广濑一郎担重任 马自达有了欧洲研发副总裁 与福特股权关系的彻底分割，也预示着马自达未来的发展必须要依靠自己，而研发则是保证其独立发展的第一要务。这其中马自达欧洲研发中心的作用非常重要。 现在，51岁的广濑一郎被委以重任，接替松本裕之担任马自达欧洲研发副总裁，负责马自达欧洲的研发工作。松本裕之被紧急调回日本总部担任马自达平台项目经理。 广濑一郎1984年加入马自达，已经度过了长达25年的职业生涯。他此前担任传动系统以及发动机研发方面的高级管理职务，2009年被任命为传动系统研发部总经理。 广濑一郎曾与松本共事，共同参与研发马自达的小型跨界车CX-5，该款车对于促进马自达在欧洲以及美国市场的销量发挥了非常重要的作用，而广濑一郎还曾参与马自达创驰蓝天技术的研发。 菲奥拉万蒂宝刀不老 意大利设计师主持北汽造型 自2011年3月北汽第一款自主品牌E系列实现首发之后，基于萨博技术全新升级的中高端轿车平台——M-trix平台（音同“Matrix”）的北汽中高端自主品牌轿车C70G也在北京车展发布。 伴随着C70G的发布，该平台上的其他车型C60F、C50E、C51X（CUV车型）将在未来两年陆续走向市场，由此，北汽自主品牌轿车的产品系列将覆盖A级、B级、C级以及CUV、MPV等众多细分市场。 而原菲亚特设计总裁莱昂纳多·菲奥拉万蒂(Leonardo Fioravanti)的加盟，对北汽自主品牌建设无疑是如虎添翼。 菲奥拉万蒂曾就读于米兰理工大学机械工程系，26岁以设计师的身份进入汽车业。在宾尼法利纳工作了24年，亲自设计了8款法拉利车型，并参与了1967年到1987年底宾尼法利纳所有车型的制造，最终成为其研究部门主管和总经理。在此期间他还主持了意大利第一个1:1规模风洞实验室的建设。 离开宾尼法利纳后，菲奥拉万蒂历任法拉利副总裁、菲亚特设计中心总裁和阿尔法·罗密欧的董事。从2009年起还担任意大利汽车工业协会汽车设计制造组织主席和意大利汽车工业协会副主席。 孙玮再战江湖 转投华晨宝马任公关副总裁 从5月1日开始，离开汽车圈半年之久的孙玮正式加入华晨宝马，出任主管企业公共事务及媒体关系的副总裁。这是自马静华和谷晶相继离职之后，该公司18个月之后首次设立该部门的负责人。 孙玮服务沃尔沃品牌长达16年，是原沃尔沃（中国）汽车销售有限公司公关及市场总监，元老级人物，多年来她一手主导着沃尔沃汽车品牌在中国的传播和营销工作，是一位把青春献给了沃尔沃的女人。 贾亚权离职新人未到 长城营销转型意志坚定 从今年北京车展开始，长城汽车就开始广泛招聘汽车营销副总，且要求必须具备合资公司工作背景。这也就意味着长城汽车接下来将进行一番营销领域的大动作。 果然，2012年5月10日，长城汽车发布公告称，长城汽车股份有