地质工程专业毕业论文发表.doc

地质工程专业毕业论文发表 　　地质工程是对山体稳定性和区域地壳稳定性进行评价、改造与控制的技术。它的工程对象是复杂地质体。下文是学习啦小编为大家搜集整理的关于地质工程专业毕业论文发表的内容，欢迎大家阅读参考! ? 　地质工程专业毕业论文发表篇1　　浅论公路滑坡工程地质勘察 　　摘要：本文通过实例说明了公路滑坡的勘察方法，分析论述了滑坡产生的原因、滑坡的形态特征、破坏模式，并采用条分法计算了滑坡的稳定系数和剩余下滑推力，并在此基础上提出了合理的治理方案。 　　关键词：公路边坡、滑坡、勘察方法、稳定计算、治理方案 　　前言：随着经济的发展，公路建设越来越多，现阶段公路的建设已由平原区、经济发达区转向山区、经济欠发达区，山区公路的建设一般离不开边坡，各种类型的边坡越来越多，因边坡而引起的问题也越来越多，如滑坡、崩塌等等，本文对以天汕高速公路粤境蕉岭县某边坡的滑坡为例说明了滑坡勘察的方法。 　　一、概况 　　该滑坡位于蕉岭县新铺镇，属于天汕高速公路的挖方边坡，已建成能车一年多，在连续降雨后出现了滑坡现象。原边坡开挖高度为16～30m，分为2～4级坡，坡率为1:1.25～1:1.50。2007年3～6月间的连续降雨后，发生了项整体的下滑，滑体长约95m，宽约135m，顶部形成宽大裂缝，最大宽度约0.80m，局部形成错落台，高差约0.5～1.0m，滑体表面积约10500m2。 　　二、勘察目的、工作方法及完成工作量 　　勘察的目的是查明滑坡的位置及分布范围，分析边坡失稳的发生和发展过程，并提出治理建议。 　　勘察采用现场工程地质测绘和调查、工程钻探、原位测试和室内试验相结合的方法进行。首先依据1：1000地形图进行实地工程地质测绘和调查工作。 　　勘察的外业工作进行了12天时间，在滑坡体及其影响区内沿大致平行于主滑方向上布置了2条勘探线，所完成的工作量见下表1。 　　完成工作量一览表 表1 　　三、环境条件 　　1、地形地貌 　　滑坡区以低山地貌为主，形态主要受控于梅县-蕉岭“山”字型构造体系，线路主要位于该“山”字的脊柱及前弧位置，山脉走向主要以近南北向为主，基本与线路走向平行。山体基岩埋藏较深，上部坡残积土层厚度较大，植被发育，沟谷切割较为强烈。 　　2、气象 　　勘察区域临近南海、太平洋，属南亚热带海洋性季风气候，又受山区特定地形影响，形成了夏季长、冬季短，气温高、光照充足，雨水充沛、雨量集中、气候变化大等特点。按《公路自然区划图》，本区属武夷南岭山地过湿区(Ⅳ-6)。 　　勘察区域年平均气温为20.9℃～21.2℃，其中以7～8月份气温最高，最热月平均气温28.3℃～28.5℃，最冷月平均气温为10.3℃～10.9℃。 　　勘察区域常年降水量可达1483.5～1698.3mm，雨量充沛，年际变化大，季节性变化亦大，4～9月是雨季，10月至次年3月是旱季，暴雨不太多，但区内山丘广布，集水面积较大，河流弯曲狭小，泄洪能力差，加上局部降雨大，暴雨常造成山洪暴发、河水泛滥、洪涝成灾、山体滑塌是区内较常见的自然现象。 　　四、场地工程地质条件 　　1、工程地质条件 　　根据工程地质测绘和调查、工程钻探揭露及室内土工试验结果，将场区勘探深度内以岩土体的成因、埋藏分布规律、岩土性特征及基物理力学性质，划分为4个工程地质层，6个工程地质亚层： 　　人工填土(Qme)及混凝土层：填土主要由黏性土组成，顶部0.30m含较多碎石，混凝土属于路堑底部的挡墙混凝土。见于滑坡体底部的钻孔，厚度较小。 　　粉质黏土(Qal+pl)：硬塑，土质不均，夹薄层状(厚2～5cm)粉细砂，冲洪积成因。属于沟谷中的冲洪积土，厚度4.60m。 　　碎石混黏性土(Qdl+el)：坡积成因，为粉质黏土与块(碎)石混杂，块(碎)石棱角状，粒径5～200cm，最大达2m，含量一般为70～80%，局部为20～30%。推荐其凝聚力C=5kPa，内摩擦角φ=25～30°。该层在滑坡范围内均有广泛的分布，厚度较大( 4.40～7.20m)，平均5.5m;该地层在地表水的下渗浸润下或在地表水的冲刷下易发生崩塌及滑塌现象。 　　2、水文地质条件 　　2.1 含(隔)水层组 　　第四系残坡积碎石土层因其含有较多的碎石、块石，渗水性较好，属于透水层组，含有少量的孔隙潜水，但其含水量受地形、季节及降雨量的多少影响较大。基岩上部的全风化岩亦含有砾、碎石，亦有一定的渗水性;基岩中、下部的强-中风化岩的风化裂隙、构造裂隙较发育，含有裂隙潜水，这些岩土层均属于含水层。 　　勘察期间多个钻孔钻(如ZK4、ZK3等)至中风化岩面时，孔口均自动涌水，且涌水量较大，根现场观察、调查认为，该现象是因为边坡顶部山间沟谷小溪中的水流下渗引起的，水流经上部坡积碎石土层过滤、渗透至基岩表面，并沿该岩面由山坡上部渗流至底部，