海南西环铁路施组情况汇报10.1.pptVIP

5.5、全线轨枕120万根，已生产15万根，按计划明年4月底前完成全部轨枕生产，每月需生产15万根才能保证。目前两个轨枕厂生产能力不能满足要求，要求轨枕厂提高工效，增加生产线，增加资源配置，以保证轨枕供应。 六、需总公司帮助协调的问题 6.1、协调加快“三电”迁改进度 原计划2014年6月底完成全部拆迁工作，截至目前35KV及以上超高压迁改剩余41处，油气管线迁改剩余4处，根据中铁二局提供的必威体育精装版迁改计划，迁改要求完成最晚时间为2014年10月底，滞后4个月，而且迁改计划很多不能兑现，严重影响架梁、铺轨时间和总工期，请总公司帮助协调海南省相关部门，催促“三电”迁改施工进度。 6.2、明确大临复垦费 按照《新建海南西环铁路联合领导小组第二次会议纪要》（铁总计统函[2013]1180号），征地拆迁总包干费30.98亿中包含大临用地复垦费，而海南省国土部门不认可，存在争议。请总公司和海南省人民政府进一步明确大临用地复垦费用出处。 6.3、加快变更设计审批 海口站为海南省交通枢纽之一，为提升社会形象，建议对海口站雨棚进行改造；棋子湾站根据地方政府要求，公司同意增加站房旅客服务设施；东方站站房地方政府提出出资扩建1000平米，公司同意扩建规模，进行变更设计。现三个变更请示函件已上报广铁（集团）和铁路总公司，请总公司加快变更审批进度。 6.4、超强台风影响 7月18强台风“威马逊”给海南西环铁路建设造成很大影响，造成工期影响近一个月，直接经济损失约1.3亿元，包括设备损失916台（套）、房舍损坏473间约 73343平方米、基础及大临约414处。 9月16日超强台风“海鸥”继续给海南西环铁路建设造成影响，影响工期半个月，直接经济损失1.06亿元。全线设备损失约275台（套）、房舍损坏约285间10213.1平方米、基础及大临约130处。 七、力争2015年底达到开通条件 目前阶段工期滞后批复施组3个月，主要是因为三电迁改的影响，后期施工工期还存在很大风险。通过优化施工组织，增加资源配置，调整架梁通道，增加架梁便道，尽可能保证按原施组要求时间完成架梁和铺轨，力争按批复工期2015年底达到开通条件。 谢 谢！ 祝愿 各位领导 心情愉快！ 身体健康！ 工作顺利！ 工作愉快 身体健康 祝各位领导、专家 海南西环铁路 （海口至三亚段） 施工组织设计汇报 海南高速铁路有限公司 二〇一四年十月 一、工程概况 新建海南西环铁路全长345.213公里，分两段开工建设，计划2015年12月30日建成通车，总投资268.1545亿元。其中凤三段全长10.092公里，于2012年9月28日开工建设；海凤段全长335.021公里，2013年9月29日开工建设。其中路基205.61公里，占正线全长59.6%；桥梁122.868公里，占正线全长35.6%；隧道16.733公里，占正线全长4.8%；桥隧比40.4%；新建车站14座,利用既有站2座，新建货站1座，扩建动车所1座。 二、主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级。 正线数目：双线。 正线线间距：4.4米 限制坡度：一般采用12‰，局部地区不大于20‰。 速度目标值：200公里/小时。 最小曲线半径：一般地段4500米，困难地段3500米。 到发线有效长度：650米。 牵引种类：电力。 机车类型：动车组，SS系列。 闭塞类型：自动控制。 三、工程总体进展情况 1、征地拆迁：截至2014年9月底，全线完成永久性征地20368亩，完成临时性征地7554亩，完成房屋拆迁146950平米。 2、三电迁改：全线完成迁改2631处，剩余230处。其中35KV及以上超高压完成53处，剩余41处，油气管线完成12处，剩余4处。 3、大临工程：全线共计T梁预制场10个，焊轨厂1个，铺轨基地1个。目前已完成T梁预制场建设10个，完成认证9个。铺轨基地、临时焊轨厂、轨枕厂均已建成投产。 4、路基工程：设计路基183段，已全部开工建设。目前完成路基土石方3193万方，占设计的86.9%。其中区间路基土石方完成2407万方，站场路基土石方完成785.9万方。 5、桥梁工程：全线设计桥梁150座，框架桥23座,涵洞707座。目前桥梁桩基完成98%，墩台完成70%，T梁预制完成5553片，占设计总量14603片（双线3630孔、单线45孔）的38%，架设600.5孔，完成架设16.5%；框架桥、涵完成96.6%。 6、隧道工程：全线隧道13座，其中明洞3座。目前山岭隧道已贯通4座，明洞完成1座，剩余6座山岭隧