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第四章 目录 4.1 范围 4.2 定义 4.3 符号 4.4 认可的结构分析法 4.5 建立力学模型 4.5.1 一般规定 4.5.2结构材料性能 4.5.2.1 弹性与非弹性性能 4.5.2.2 弹性性能 4.5.2.3 非弹性性能 4.5.3 几何形状 4.5.3.1 小挠度理论 4.5.3.2 大挠度理论 4.5.3.2.1 一般规定 4.5.3.2.2 近似法 4.5.3.2.2a 一般规定 4.5.3.2.2b 弯矩放大-压弯构件 4.5.3.2.2c 弯矩方法-拱 4.5.3.2.3 精确法 4.5.4 建立边界条件模型 4.5.5 等效构件 4.6 静力分析 4.6.1 平面上几何形状的影响 4.6.1.1 平面上长宽比 4.6.1.2 水平面内成弯曲的结构 4.6.1.2.1 一般规定 4.6.1.2.2 具有抗扭劲性的单主梁上部结构 4.6.1.2.3 混凝土多室箱梁 4.6.1.2.4 钢筋多梁上部结构 4.6.1.2.4a 一般规定 4.6.1.2.4b Ⅰ形梁 4.6.1.2.4c 封闭式箱型、槽型梁 4.6.2 近似分析法 4.6.2.1 桥面 4.6.2.1.1 一般规定 4.6.2.1.2 适用性 4.6.2.1.3 等效内侧板条的宽度 4.6.2.1.4 在板边缘的等效板条的宽度 4.6.2.1.4a 一般规定 4.6.2.1.4b 纵边 4.6.2.1.4c 横边 4.6.2.1.5 轮载分配 4.6.2.1.6 力效应计算 4.6.2.1.7 横截面的框架作用 4.6.2.1.8 完全填充式和部分填充式格构及未填充格构桥面板与钢筋混凝土板复合板的活载分配 4.6.2.1.9 非弹性分析 4.6.2.2 梁-板桥 4.6.2.2.1 应用 4.6.2.2.2 用于弯矩和剪力的分配系数法 4.6.2.2.2a 带有木桥面的内梁 4.6.2.2.2b 带有混凝土桥面的内梁 4.6.2.2.2c 带波纹钢桥面的内梁 4.6.2.2.2d 外梁 4.6.2.2.2e 斜桥 4.6.2.2.2f 桥面横梁的弯矩和剪力 4.6.2.2.3 用于剪力的分配系数法 4.6.2.2.3a 内梁 4.6.2.2.3b 外梁 4.6.2.2.3c 斜桥 4.6.2.2.4 曲线钢桥 4.6.2.2.5 其它交通的特殊荷载 4.6.2.3 板桥的等效条宽度 4.6.2.4 桁架桥和拱桥 4.6.2.5 有效长度系数，K 4.6.2.6 有效翼缘宽度 4.6.2.6.1 一般规定 4.6.2.6.2 分段式混凝土箱梁及单室现浇箱梁 4.6.2.6.3 现浇多室上部结构 4.6.2.6.4 正交异性钢桥面 4.6.2.7 多梁桥的侧向风荷载分布 4.6.2.7.1 Ⅰ形截面 4.6.2.7.2 箱型截面 4.6.2.7.3 施工 4.6.2.8 抗震横向荷载分布 4.6.2.8.1 适用性 4.6.2.8.2 设计准则 4.6.2.8.3 荷载分布 4.6.2.9 分段式混凝土桥梁的分析 4.6.2.9.1一般规定 4.6.2.9.2 撑杆与系杆模型 4.6.2.9.3 有效翼缘宽度 4.6.2.9.4 横向分析 4.6.2.9.5 纵向分析 4.6.2.9.5a 一般规定 4.6.2.9.5b 安装分析 4.6.2.9.5c 最终结构系统分析 4.6.2.10 箱型涵洞有效条形宽度 4.6.2.10.1 一般规定 4.6.2.10.2 例1：交通平行于跨度方向移动 4.6.2.10.3 例2：交通垂直于跨度方向移动 4.6.2.10.4 预制箱型涵洞 4.6.3 精确分析法 4.6.3.1 一般规定 4.6.3.2 桥面 4.6.3.2.1 一般规定 4.6.3.2.2 各向同性板模型 4.6.3.2.3 正交异性板模型 4.6.3.3 梁-板桥 4.6.3.3.1 一般规定 4.6.3.3.2 曲线钢桥 4.6.3.4 多室及单室箱梁桥 4.6.3.5 桁架桥 4.6.3.6 拱桥 4.6.3.7 斜拉桥 4.6.3.8 悬索桥 4.6.4 连续梁桥内负弯矩的重分布 4.6.4.1 一般规定 4.6.4.2 精确法 4.6.4.3 近似法 4.6.5 稳定性 4.6.6 温度梯度分析 4.7 动力分析 4.7.1 结构动力特性的基本要求 4.7.1.1 总则 4.7.1.2 质量分布 4.7.1.3 劲度 4.7.1.4 阻尼 4.7.1.5 固有频率 4.7.2 弹性动力反应 4.7.2.1 车辆引起的振动 4.7.2.2