客运专线土工格室复合基床试验研究.pdfVIP

2006年2月 铁 道 工 程 学 报 Feb 2006 第 1期(总91) JOURNALOFRAILWAYENGINEERINGSOCIETY NO.1(Ser.91) 文章编号:1006-2106(2006)01-0022-05 客运专线土工格室复合基床的试验研究 曹新文 ‘蔡 英 (西南交通大学 土工工程学院，四川 成都 610031) 摘要:研究目的:在列车荷载的重复作用下，基床结构永久变形是轨道结构几何尺寸恶化的重要因素之一。采用 土工格室复合基床结构可以强化基床表层强度和刚度，以满足特殊路段基床结构的需要。 研究方法:本文介绍了适用于客运专线的土工格室复合基床结构的4组动态模型试验。试验在室内填筑了 宽7m、长4m、高1.05--1.55m的路基基床模型，采用5Hz,20-140kN动荷载模拟列车荷载，每组重复加载150万次 以反映列车对路基基床的重复荷载作用。为验证室内试验结果，在秦沈线进行了现场动态试验。试验结果表明， 土工格室可均化基床、路基的动静应力分布，明显降低基床和路基的弹性和永久变形，减少运营维修养护工作 量，且格室越高效果越好。 研究结论:通过与现场试验结果对比，30cm厚的土工格室复合基床表层基本能够满足客运专线对基床刚 度和变形控制的要求。 关键词:客运专线;土工格室;基床;模型试验 中图分类号:U213 文献标识码 :A EXPERIMENTAL RESEARCH ON THE GEOCELL OF COMPOUND SUBGRADE-BED FOR PASSENGER DEDICATED RAILWAY LINE CAOXin-wen,CAIYing Schoolofcivilengineering,SouthwestJiaotongUniversity Abstract:Researchpurpose:Thepermanentdeformationofthethesubgrade-bedundertherepeatedloadingof thetraindeterioratethetruckstate.Increasingthestrengthandthestiffnessofsubgrade-bedcanabatethe demage.Researchmethod:Inthispaper,4groupofmodeltestsarecarriedoutunderthesimulatedfield conditionstostudy the dynamicperformancesofthesubgrade-bedforpassengerdedicatedrailwaylinewith differentthicknessand reinforcedwiththegeocell. Thelength,widthandheightofthemodelis7m,5m and1.05一1.55m.Inordertosimulatetheactionofthepassengerdedicatedrailwaylinewheelloadonthe subgradebed,the5Hzcyclicloadingisrepeated1.5milliontimesineverygroupoftest.Researchresult:In ordertocomparethemodeltests,thetestinsituwerecarriedout.Refertothesubgrade-bedwithoutgeocell, thedynamicstressofthesugradebedwithgeocellissmallerandmoreuniform,theelastic deformation and thepermanentdeformationdecreaseobviousely.Researchconclusion:Bycomparingwiththelivemodeltests, thestrengthandthestif